一、工信部生产合格证数据增长1.5倍
根据机动车整车出厂合格证统计，2015年4月，我国新能源汽车生产9060辆，同比增长1.5倍。其中，纯电动乘用车生产4790辆，同比增长119%，插电式混合动力乘用车生产1523辆，同比增长92%，燃料电池乘用车生产10辆;纯电动商用车生产1781辆，同比增长10倍，插电式混合动力商用车生产956辆，同比增长100%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前三批的新能源汽车生产7487辆，占4月产量的83%。
2015年1-4月，新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产1.59万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产8780辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产6416辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产3330辆，同比增长70%。
二、新能源乘用车销售
1、新能源乘用车销售0.83万台，增123%
4月的新能源车销量8320台，其中插电混合动力占比38%，达到3165台，纯电动车占比62%，达到5155台。纯电动乘用车中全部是轿车产品，前期的MPVSUV逐步萎缩。4月的纯电动车中的A00级车占比达52%，成为纯电动乘用车的绝对主力。但A0级纯电动车的增长势头较强，4月增速762%，占比也达到28%。
插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。
2、主力品牌新能源乘用车表现较好
4月新能源车销售增长较猛，新能源乘用车销量销量0.83万台，同比增速达到1.2倍(吉利康迪14年4月数据采用的合格证数据，如果剔除则增速达到331%)，但环比下降15%。其中插电混合动力持续爆发式增长，销量达到3165台，比亚迪仍是一枝独秀。
15年1-4月的新能源乘用车销量2.74万台，其中电动车销售纯电动车的销售主要是低速电动车的崛起，随着QQ、众泰EV等的销量处于领军水平，电动车的市场进一步活跃，这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。
三、新能源车产销对比
4月的新能源车产销增速都在1.2倍左右，产销和市场表现均较好。其中纯电动车的产销数量相对接近，产销似乎相对均衡，而插电混动的产销差异较大，生产的1523台不足销量的一半，也体现了产销的不均衡。这对未来的销售带来隐忧。
四、新能源车的短期政策
4月国家公布了16-20年的新能源车补贴政策，其意义重大，在此不做过多分析。
短期的地方政策较多，这是更值得新能源车推广中关注的。其中的北京政策是急速变化，采取一切办法迫使消费者购买电动车，其对其他城市的指导意义也是很重大。
1、北京：电动车将不再限行进口EV将能上新能源牌
北京相关新能源小客车采取备案制等方案已经通过，而且进口纯电动汽车拿新能源牌照应该也可以通过，只要进入免购置税目录即可。另外，北京市鼓励拥有普通小客车指标的单位和个人购买新能源汽车，并且允许切换回燃油车，鼓励存量普通小客车更换为新能源汽车，2015年这项措施有望通过。
2、北京：新能源车弃号不再入摇号池
4月26日，北京市本年度第二期购车指标摇号如期举行，摇号过程中新能源车的“弃号”首次没有退回摇号池。这意味着，凡是下半年配置的新能源车指标，即使没有使用，因为涉及跨年，也不能再“惠及他人”，而是直接作废。
据悉，受新能源车免购置税、不限行等利好消息的影响，本期新能源车的申请人数创历史新高。经过审核，共有3,356个有效编码。不仅如此，可以配置的指标也创了新高。来自北京市小客车指标调控管理办公室的数据：今年第1期未配置的个人示范应用新能源小客车指标2,387个，按规定纳入本期配置，因此本期一共有5,720个新能源车指标。
3、北京：新能源车摇号指标明年增至六万
明年起北京市新车配置指标将进一步向新能源车倾斜，届时新能源车指标将增加至6万辆，并进一步压缩普通车摇号指标。
4、上海：新能源车只烧油不用电将入负面清单
4月21日，上海市经信委主任李耀新表示，要对前一阶段新能源汽车利用情况进行第三方评价，如果出现新能源车特别是混动车“只烧油不用电”，将来就会纳入负面清单管理，给予一定限制。上海市的鼓励政策有效期是到2015年12月31日，免费牌照是否能发放到12月31日，上海市有关部门正在积极研究。
五、各地新能源摇号现状
1、北京摇号新能源即将突破
各地新能源车的购买和摇号热情相对仍是很低的，深圳和广州的购买新能源车热情稍高些。其中北京摇号热情要更高一些，先占上号，成为特色心态。
北京4月的摇号汽油车的申请数是316万人，折算年度号牌是11万，可以理解为常规能源车的摇号要30年一遇。因号牌缩减，明年预计要改为40年一遇的摇号机会，因此北京的摇号买新能源车将是最容易突破的。从上面的地方政策看，北京的摇号买新能源车也将陷入排队哄抢状态。
2、北京的新能源车上牌仍有观望期
从免税车型的推广看，上海表现特别突出，北京表现较差。湖南和山东的推广表现较好。北京虽然有如此多的优惠政策和30年摇号的压力，但15年1-3月的免税上牌车辆仅有月均400台，仍是远低于预期的新能源车摇号总量，还需要政策加力。虽然4月的北京新能源车申购群体超过配号总量，但购买热情低，占号心理强烈。针对申请买新能源车的指标的群体，真正的购车仍是欠缺有效的政策推动。
而深圳的新能源车也是申请的较多，购买的数量极低，天津的购买和上牌都比较务实，天津是推进较好的。
