其实电动汽车和传统汽车保养最大的区别是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等。而电动汽车主要针对电池组和电动机进行日常的养护（重要的事说三遍电池组和电动机）。

　　纯电动车的电池组与电机代替了普通汽车的发动机来驱动汽车行驶，变速箱与普通汽车的变速箱也略有不同，但地盘和电器部分与普通汽车基本一致，所以电动汽车和传统汽车还是有很多的相似之处的。由于电动汽车是靠电机驱动，所以电动汽车不需要机油、三滤、皮带、涨紧轮等，不用担心会出现漏油的情况。

　　电动汽车只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可，可见电动汽车在保养方面比传统汽车有很大优势。现在混合动力和插电混合动力车型，发动机保养和普通汽油车一样，但电机保养更为重要，要定期加润滑油，去售后做做检查。

　　车辆的正确维护保养对于安全驾驶和减少车辆的维修成本是必不可少的，先来列举一下一般电动汽车和传统汽车类似的保养项目：

　　1.每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯

　　2.每两年或4万公里更换防冻液和刹车油

　　3.每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位

　　先拿纯电动汽车特斯拉电动汽车的保养方式与传统汽车的不同简单介绍下，传统汽车的常见问题，如更换机油、机油滤芯、火花塞、气门、轮轴、曲轴、连杆、变速箱、离合器等在内的日常保养项目，是不会出现在特斯拉电动汽车身上滴特斯拉的保养更多集中在车辆更换易损耗件。

　　特斯拉电动汽车唯一需要定期更换的部件就是四个轮胎以及两个雨刷刮片、刹车片等。要是车辆零件有损坏，售后服务店是不会维修的，直接更换。按照公司每年600美元的保养和更新计划，特斯拉的技术人员将会对电池组的冷却系统、驱动电机和动力电子设备进行检查，以保证每个部件都处于良好的工作状态。

　　电动机

　　电动汽车驱动系统是电动汽车最关键的子系统，担负着将电能转变为机械能，并通过传动装置将能量传递到车轮进而驱动车辆按照驾驶员意志行驶的重任。电动汽车电动机是驱动系统的心脏。当电动机空气质量选择恰当时，驱动系统的新能就取决于驱动电动机。

　　电动汽车用驱动电机通常要求能够频繁启动/停车、加速/减速，低速和爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，并要求变速范围大。其主要参数包括：电动机类型、额定电压、机械特性、效率、尺寸参数、可靠性和成本等。另外为电动汽车电动机所配置的电以常规车速确定电机额定转速子控制系统和驱动系统也会影响驱动电动机的性能。

　　1）高电压。在允许范围内尽量采用高电压，可减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可降低逆变器的尺寸。

　　2）高转速。高转速电动机体积小、质量轻 ，有利于降低电动汽车的整车整备质。

　　3）质量轻。电动机采用铝合金外壳 ，以降低电以额定功率/转速确定电机额定转矩动机质量、各种控制器装备的质量和冷却系统的质量等也要求尽可能轻。

　　4）较大的起动转矩和较大范围的调速性能。这样使电动汽车有良好的启动性能和加速性能。电动机有自动调速功能，因此可以减轻驾驶员的操纵强度，提高驾驶的舒适性 ， 并且能达到与内燃机汽车加速踏板同样的控制响应。

　　5）效率高、损耗少，并具有制动能量回收功能。电动汽车应具有最优化的能量利用，以在车载总能量不变的情况下最大限度的增加续驶里程，再生制动回收的能量一般可达到总能量的10%～20%，这是在内燃机汽车上不能实现的。

　　6）必须有高压保护设备。

　　7）可靠性好、耐温耐潮性能强及运行时噪声低。

　　8）电动汽车电动机结构简单、维修方便及价格便宜。

　　电池组

　　铅酸蓄电池是现在电动汽车主要采用的电池，蓄电池不是用坏的而是充坏的，决非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对电动汽车电池保养及使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用。

　　1、蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，直至寿命终止。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳。

　　2、蓄电池放电到终止电压后，继续放电（过放电）会严重损害蓄电池，这是因为此时极易形成不可逆硫酸盐化，从而使充电恢复能力变差，甚至无法修复。所以蓄电池使用时应防止过放电，"欠压保护"是有效的措施。"欠压保护"措施是由电动汽车控制器控制的，但因电动汽车仪表和指示灯等耗电电器不受控制器控制，所以电动汽车锁一旦合上就开始用电，虽然电流小，但若长时间放电，蓄电池就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。

　　3、充电电流应小于或等于蓄电池可以接受的充电电流，否则，过充电产生的过剩电流会使电解水液过快地消耗掉，并产生严重的析气现象，时间长了将使充电变得十分困难，所以充电时因尽可能防止过充电。正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。

　　4、铅酸蓄电池尤其怕亏电放电，亏电电池放置3-7天，将有可能永久损坏，因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔15天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量损失。

　　5、电动汽车蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长电动汽车蓄电池的使用寿命。

　　一般来说，一辆车在使用的头两年是生命的巅峰期，只要进行常规保养，基本不会有什么问题。主要的保养工作需包括：检查转向装置、检查更换刹车皮等。（电动汽车不需要更换机油、三滤、皮带、涨紧轮等，无需担心会出现漏油的情况。）

　　雨刮片：保证驾驶视线清晰，保证行车安全。（1年）

　　刹车片：建议每次小保养的时候都需要检查刹车片磨损情况。（3-4万km，2年）

　　减振器：减振器是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天特别危险。（5-6万km，3-4年）

　　蓄电池：3-4年

　　超过4年的车辆，除了常规保养外，要格外关注以下部件的保养维修：

　　正时系统：正时系统是发动机传动的核心部件，包含了正时皮带以及相关的轮系。通常车辆在行驶了7万到10万公里的时候，该检查或更换正时系统，如果车子行驶到半途时正时皮带突然断裂可能会导致发动机损坏，那代价可就太大了。

　　橡胶管：这个车龄阶段内，漏水等问题常出现。这是由于橡胶管的自然老化引起的。

　　10年以上的车，主要以检查更换维修为主

　　水箱：7年，10-12万公里

　　检查自动变速箱，电子节气门更换，三元催化器更换：7年，10万公里

　　离合器总成：包含了离合器压盘，离合器从动盘和分离轴承。12-15万公里需要更换。

　旅途中的尘埃、风雨给爱车的油漆造成了不小的伤害，彻底的清洗必不可少。当然了电动汽车的保养更值得重视，各种小地方不能忽视。

　　1.电池的寿命是多久？

　　电池2000次满充满放，电池充电容量不会低于新电池的80%；按照每次行驶在100公里以上计算，电池使用超过20万公里。电池与整车同寿命，厂家都会免费提供相关维护和维修服务，动力电池质保年限，并非动力电池寿命为6年，如果正常保养到位，使用寿命可达15年。

　　2.电池怎么保养？

　　依据动力电池的特性，平时使用时做到"浅充浅放"，快充式高压直流充电桩尽量只作为补充充电使用，连续用快充2次以上，最好进行一次慢充到100%，对电池包电量进行修正，保持动力电池较好的使用性能，动力电池具有自放电电流小的特性，可做到3个月内停放不用充放电维护。电池充电次数可大于2000次，按照2天/次充电，可连续使用10年以上。

　　3.电池的保修期是如何界定的？

　　对于核心部件一般厂家都提供6年/15万公里的保修期，期间对因技术、质量等原因导致的问题，给予免费的维修服务。

　　4.充电桩是否包含保险？现有险种有哪些？费用多少？

　　针对个人充电设备的保费及险种，保险公司还未制定，但是车险一定要买。

　　5.首保多长时间？

　　厂家都会提供1年/1万公里(以先到为准) 

　　6.车辆出现事故怎么办？ 

　　将情况告知购车的4S店，4S店会帮助客户联系保险公司定险理赔。 

　　7.电池在售后服务环节有哪些保障措施？ 

　　一般厂家都提供整车及电池全面检测和维修；整车和电池检测、故障诊断及电池总成更换服务。 

　　8.过了质保期，可以更换电池吗？ 

　　可以，由于电池箱由百余块电芯、电池管理系统及电池箱体构成，电池管理系统及电池箱是不需要更换的，单体电芯可根据检测情况进行单独更换。 

（本文转载电动汽车时代）