靠谱!一张银行卡就能带你乘地铁

　　不用手机，直接刷银行卡进站，这就意味着，既要保证刷卡进站读取的安全性，又要确保刷卡出站结算的准确性，这到底可能实现吗?瞿斌，上海轨道交通运营管理中心票务管理部经理告诉新民晚报新民网记者，“最大的难题在于，我们需要利用银行芯片卡电子钱包的闪付功能，但又不同于一般的闪付，必须要刷两次卡后才能完成一笔交易。”

　　瞿斌说，为了解决这一瓶颈，他和团队花了近两年时间，经过上百次试验，终于找到了解决方案。

　　“要实现刷银行卡坐地铁，首先你得有一张芯片银行卡。”瞿斌说，根据他们设计的方案，持有芯片银行卡的乘客进站时，需要在专用的IC卡闸机上刷一次卡，“进站的时候，其实就是一个验证的过程。闸机会读取芯片，验证你的卡是不是真的、有没有足够的乘车余额，然后记录下你进站的站点、时间，但并不会进行扣款。”

　　随后，当乘客到达目的地，可以在出站闸机上再刷一次卡，“闸机则迅速计算出你的通行距离、费用，在保证安全的情况下完成结算。”而有别于一般的刷卡支付，瞿斌说，地铁闸机的刷卡，既不需要输入银行卡密码，也不用通过网络联机结算，通行速度不会低于凭票或持交通卡进站，“我们的测试显示，银行IC卡专用闸机过闸人数大于45人/每分钟，和凭票、交通卡进站基本持平;票款对帐成功率也达到100%。”

　　放心!多重技术手段确保钱包安全

　　不用买票、不用带交通卡，只需要一张银行芯片卡，甚至无须输入密码，轻轻一刷就能乘地铁。这样的模式固然方便，可安全性是否能得到保证呢?

　　“其实，尽管刷卡不需要输入密码，但我们的支付和结算方式，是完全按照中国人民银行相关的规范进行设计和建设的。”瞿斌告诉新民晚报新民网记者，为了确保卡片支付过程的安全性，他们不仅采用了非对称的密钥算法，还将相关地铁行业应用密钥与发卡银行共享，确保地铁交易记录在改写过程中的独立性及安全性。

　　此外，事先设定好卡内支付余额的“上限”，也为刷银行卡进站上了一个“双保险”。

　　“为了确保乘客账户的安全，要使用刷银行卡进站功能前，乘客需要到银行柜台去开通一下卡片上的这个功能，并预缴20元押金。”瞿斌说，在功能开通后，乘客可以选择卡片上的“电子现金”是多少，额度可以从0到1000不等，但最多不能超过1000。“简单的说，就是你的银行卡芯片里用于支付地铁车费的余额是多少。这笔放在芯片里的钱是专门用于结算的。”

　　瞿斌打了个比方，如果一名乘客使用的银行卡里存有1万元人民币，他选择开通地铁刷卡进站功能，最多可以在芯片内预存1000元，“这样，他的银行卡里还存有9000元。而这笔钱，地铁刷卡时是无法调用的，因此也是绝对安全的。”如果乘客银行卡芯片里的余额不足以支付一次车资，也可以先进行透支，“之后可以去ATM机或柜台进行芯片余额充值”。瞿斌说，除了地铁乘车，芯片余额还可以用于支持闪付功能的便利店灯商家消费，真正实现一卡多用。

　　此外，记者还了解到，只要是有芯片的银行卡，且在银行柜台开通“刷银行卡进站”功能后，都可以用来乘坐上海地铁。同时，开通“刷卡进站”功能后，不管是借记卡还是信用卡，都可以在银行卡设置“电子现金”的额度，但最多都不能超过1000元。

　　新民晚报新民网记者了解到，目前，刷银行卡进站这一技术，已经在部分银行的芯片卡上完成试验，“随时可以准备付诸实践”;而今后，新建线路站点均配齐相应的IC卡专用闸机，为乘客“一卡出行”提供更多便捷。