7月2日，大金龙插电式混合动力公交车首批交付盐城公交公司。该批新能源公交客车，包括40辆12米松正IV代插电式深混动力。

　　推广新能源 多方合力成效高

　　全面落实新能源汽车推广应用，需要政府、运营单位、整车企业一起努力，最终加速整个推广过程，形成政府政策支持、运营单位积极参与、整车企业主动研发多方发力的局面。

　　6月11日，中国汽车工程学会主办2014新能源汽车产品市场供需对接会，科技部电动汽车项目监理组主任王秉刚说：“治理雾霾已经成为公交车节能电动化的强劲动力，实现电动化是公交车的发展之路。”这一认识，现已被客车生产企业最新推出的公交车产品所验证。

　　松正IV代插电式深混动力系统车架

　　以本批大金龙40辆插电式油电混合动力客车XMQ6127GHEV19为例，采用松正IV代深混动力系统，针对都市公交运营速度低、启停多的特点优化研发，运用双储能器技术，对电池进行削峰填谷，保障能量供应同时，延长电池寿命，实现整车节油降耗。这也是大金龙和松正合作后，完成了从传统混合动力车型向插电式混合动力平台的切换，推出的新款新能源客车产品。

　　推广新能源 产品才是硬道理

　　2013年12月，松正推出了【全面超越国内外竞争对手】的第IV代插电式深混公交车动力系统，创新性提出了油、电、电混合动力系统解决方案，产品经中国汽车工程学会组织专家鉴定，达到国际领先水平。

　　搭载松正IV代系统的公交车，在CCBC工况、天津公交803路实际工况下，绝对油耗低于20L，纯电动时间占比超过70%，PM颗粒物排放减少90.3%。该产品即将应用在天津145辆公交车上。

　　松正IV代产品

　　没有枯竭的能源，只有枯竭的技术，在第IV代插电式深混公交车动力系统正在全面推向市场并取得如此成绩的同时，松正人不忘技术创新，已经开始着手研制松正第V代产品，构筑未来技术制高点。