为何市州都想发展电动车？电动车项目遍地开花是否合适？

　　看准机会

　　市州发展电动车热情高涨

　　“对不起，名片发完了。”特斯拉汽车公司总经理朱晓彤抱歉地摊开双手。会议一结束，朱晓彤就被一圈人围住，最多的是我省各市州负责招商引资的工作人员。7个市做推介，5个市想发展或加大力度发展电动车，朱晓彤非常能理解，“电动车是大方向，未来空间巨大。我们新推的一款电动车，一个月就获得超40万辆订单。”

　　不仅是特斯拉受欢迎。据中国汽车工业协会的数据显示，2015年中国新能源汽车销量达33.1万辆，其中纯电动汽车销量达24.7万辆，同比增长4.5倍。而去年我国汽车总销量增长不到5%。

　　发展电动车的方向得到认可，我省提出大力发展新能源汽车产业，强化充电设施等配套服务体系的建设，努力把新能源汽车产业培育成千亿产业集群，把四川打造成我国新能源汽车制造及应用基地。部分四川电动车企业已经起步，此次展出的蜀都客车、野马汽车、成都重汽王牌等电动汽车受到各方关注。“有市场空间、有产业基础，有政策支持，市州自然对电动车热情高。”成都电子科技大学自动化工程学院副教授陈凯的团队在现场展出了充电桩设备。在他看来，“电动车热”不是四川市州才有的现象，一些以前做电池、卖汽车的甚至互联网公司也在积极发展电动车。“现在很多企业有点像组装电脑一样做电动车，采购零部件做成整车。”

　　注意风险

　　别因遍地开花分散脚力

　　“电动车在国内还没有绝对的巨头，四川有机会在电动车领域走到前列。”中科招商集团创始人、董事长单祥双说自己看好并愿意助力四川电动车产业发展，“四川去年整车产量超过百万辆，新能源车尤其是电动车有望助力四川汽车产业再上台阶。”

但单祥双认为，遍地开花式发展电动车尤其是整车项目，不利于四川电动车产业起跳，多地简单重复容易分散发展动力。“电动汽车绝不是传统汽车换一个动力系统就成功了，电动汽车更像一个智慧空间，需要集成资本、创新创意优势，而地方政府则应搭建平台，整合各方力量。”“要有充分的风险防范意识。”中国贸促会汽车行业分会会长王侠指出，遍地开花还存在风险。“汽车产业制造业属性不会因为各种新技术、新模式的引入而发生改变，针对汽车产业的投资一定要精耕细作。中国的整车产能已经出现明显的总量过剩，对于整车和热点零部件的投资我们要慎之又慎。”

　　在王侠看来，造一辆电动车容易，但真正能得到市场认可则需要在核心领域实现突破。“比如汽车核心的动力技术、安全技术、节能技术的突破。各自为政不如配合攻关。”“无论是自主研发还是引入巨头企业，在省级层面统一规划下，市州要充分认识自己的优势和不足，在发展电动车方面定位一定要更精准。”哥伦比亚大学教授陈曦认为，要从全国甚至全球视角来审视自身的资源优势，“不必处处都做整车，一个市州能在一个关键环节发力就足够了。”