随着行业的不断壮大发展,储能发电中储能变流器测试、电动汽车充电机测试等,以及特种车辆发展如:大型电动运矿车、无轨电车等。对电池模拟器的功率要求越来越大。传统针对电动轿车而设计的电池模拟器的弊端出现了。如:多机并联后可靠性和指标下降、系统成本增加等。
电池模拟器关键部件就是具有高速动态响应特性和精度的双向直流电源。
辉腾DMS大功率高精度可回馈双向智能电源具备输出功能加入模拟电池包充放电的I-V曲线特性,加入SOC变化、温度等变量去模拟不同材质的电池包的输出特性,用于替代电池做测试使用。
采用全数字控制,控制精度高、响应速度快、输出调节范围广;
输出具有可编程功能,通过不同的控制软件可用多种场合使用;
可模拟电池输出特性、电池充放电。主要运用在电动汽车驱动电机(控制器)、储能式逆变器、电动汽车双向充电机的测试、大容量电池组充放电等;
模拟动力电池输入对电动汽车电机控制器的输入功率、输出电流、过载能力、 耐压及电机的效率、堵转电流、最高转速、超速、馈电等性能进行模拟实验;
能实时将电机超速实验中的反电动势的能量回馈电网,避免控制器损坏;
常用于电动车辆控制器、电机测试以及用于电动车辆电性能转机械能测试台架供电使用;
满足GB/T18488.1-2006标准中对电机及其控制器试验中对电源的要求;
DMS-S系列双向多通道可编程电源(电池模拟器)采用模块化电源设计(方便级联),内置高速数据采集系统(高性能、高精度),具有过功率(OPP)、过电压(OVP)、过电流(OCP)、过温度(OTP)等保护功能。可编程脉冲电压模拟,RS-232C、USB、GPIB、LAN等通讯接口可任意选择配置。
DMS-S系列双向多通道可编程直流电源(电池模拟器)主要特点说明:
4.3英寸TFT彩屏显示,使得操作与设定界面极大的美观和方便;
低至1mV电压、1mA电流输出;
工作电压:0~10V/0~5V(通过模块串联可扩展输出电压至300V);
工作电流:0~2A/0~4A(通过模块并联可扩展电流输出至40A);
主/从接口控制,可执行多台电源模块同步输出,最大可扩展至30通道;
定电压(CV)、定电流(CC)操作模式;
采用16高精度A/D转换器量测电压、电流及功率量测;
通过与机壳隔离提供真实浮动输出;
远端SENSE功能大大提高了输出电压精度;
100组记忆可供储存/呼叫使用者设定;
10个任意步骤编程测试更方便客户多机种测试的存储调用;
模拟电池放电;
具有过功率(OPP)、过电压(OVP)、过电流(OCP)、过温度(OTP)保护功能;
可编程脉冲电压模拟;
RS-232C、USB、GPIB、LAN等通讯接口可任意选择配置;
DMS-S系列双向多通道可编程直流电源(电池模拟器)功能靓点:
内置高速数据采集系统
各种测试过程,实时监控电压、电流波形。通过切换时间轴读取各点电压,电流状态。
另外通过前置USB端口导出报告,方便客户做产品可靠性评估及失效分析;
序列测试模式
用户可以通过编辑程序序列操作每一个单步静态输出模式和其设定值,以及时间来产生各种输入变化顺序。
程序模式操作中的参数被保存至静态文件(Basic Files)中(静态文件最多可保存100组),程序通过序列每一步调用一个静态文件来设置参数。
单个程序最多可保存100步,单步的时间为1mS~60S。
模块化电源设计
每个通道之间提供完全隔离输出,并通过高稳定性的CAN,总线通讯协议实现各模块之间交互;双向模块可提供sink电流模拟。
多组串联模拟电芯状态
电源可实现多组串联用于模拟电池组内各电芯的各种输出状态,从而对BMS进行可靠性检测;
详细产品页面:http://www.ht8.com.cn/dcpower/linedc/DMS-SPOWER.html