在电动车行业，拿到牌照才证明正式进入行业，长江汽车是拿到新能源牌照企业之一。

近日，五龙电动车发布了2016/17 中期报告，在这份沉甸甸的报告中，财务年度较上一年度销售收入暴增2.7倍。财报显示，旗下长江汽车投产首年产销两旺，51亿投资性亏损效益初显。而随着收入的进一步增加，长江将会进入新一轮发展阶段。

立足研发谋创新，全面掌握核心技术

随着新能源汽车市场的迅猛发展，不仅消费者对于新能源车的要求越来越高，国家也制定了一系列的新能源车规范。在大浪淘沙的市场环境当中，越来越多传统汽车厂商意识到了掌握核心技术的重要性，新能源汽车部门纷纷开始独立运营，技术研发的人力、物力、财力投入与日俱增。而作为中国自主纯电动汽车品牌新锐，长江汽车以执着的匠心精神，坚持正向研发，六年磨一剑，通过正向研发、自主创新，打造中国强大且持续领先的研发能力。

在长江汽车的背后，是几支由高端人才组成的技术研发队伍，专属的电池研究院和整车结构设计研究院的强大技术支持。为了打造出一流的新能源汽车，长江汽车在加强自身技术研发同时，也开始了与行业领军的电池企业、电动车生产方、名校合作。韩国SK集团成为电池业务板块的股东;与国际商用电动车生产商SMITH在美国成立合营公司(JV);与美国能源局能源局、美国斯坦福大学、美国阿贡实验室合作。通过不懈努力，长江汽车全球首创的“轮边电机驱动桥”，成为业内独树一帜的王牌技术，BMS受到美国宇航局(NASA) 的认可。

截止目前，五龙电动车已申请专利110项，授权专利56项。在G20峰会期间，长江“奕胜”“奕阁”纯电动汽车还被用于峰会当天、B20会议、财经副手会议、第四次协调人会议以及境内外媒体记者接驳等场合。长江汽车超前布局，构建起一个海纳全球资源的顶级研发体系。

超前布局新能源，比特斯拉先行的太阳能工厂

今年6月22日，特斯拉以28亿美元收购太阳能面板厂Solar City，钢铁侠马斯克表示，要将特斯拉转型为“全球唯一垂直整合的能源公司”。事实上，早在2014年，马斯克就开始谋算自己的太阳能工厂计划，收购太阳能面板制造商Silevo,于2015年动工，预计2020年完成。雷声大，雨点小。特斯拉的太阳能收购计划每次曝光都会引来媒体的追捧，却迟迟未见靴子落地，其股价在美国股市的盘中交易一度下跌超过10%。太阳能、储能以及电动车之间的融合是新能源发展趋势，特斯拉等企业纷纷提出 “绿色梦想”，真正践行的只有长江汽车。2015年，特斯拉的太阳能工厂刚开始起步，长江汽车的1150亩太阳能工厂完工并投入使用。恐怕特斯拉未必会成为全球唯一垂直整合的能源公司，长江汽车能源整合方面已先行一步。

长江汽车核心工厂采用环保节能的生产模式，屋顶太阳能光伏发电系统装机容量达到7000多千瓦，可以满足全年核心工厂用电量的25%，全程绿色生产、真正零排放，是中国最大的光伏太阳能工厂。今年初，长江汽车屋顶发电项目已经并入余杭电网发电，在试运行的10天时间里，累计发电近20万千瓦时，真正将节能减排落到了实处。钢铁侠马斯克表示，太阳几小时辐射的能量就超过了全世界1年消耗的能量，因此将太阳能面板和电池配合使用将带来极大的潜力。其发电原理是利用太阳能电池板的光伏效应将光能转换为电能，然后对锂电池组充电，智能控制器根据日照强度及负载的变化，不断对蓄电池组的工作状态进行切换和调节。长江汽车公司太阳能工厂让电动汽车价格更为亲民，同时结束对化石能源的依赖，减少温室气体排放，被业界誉为《中国制造2025》的践行者。

放眼海外拓布局，要做汽车界的“华为”

中国的自主汽车品牌应该走向世界，这是长江汽车的民族情怀。虽然取得了不俗的成绩，但是长江汽车并没有减缓技术研发的脚步，而是放眼海外继续拓展全球优势技术为我所用的版图，通过整合全球技术来推动自身的不断创新与长远发展。

今年2月，长江汽车通过天津港(600717,股吧)发往“中国出口第一电动车——长江奕胜商务车”，这是天津港成立以来，电动汽车出口美国市场的第一单。在这之前，五龙集团与国际商用电动车生产商SMITH在美国成立合营公司(JV)，五龙集团所生产的电动车产品包括车型设计、电动车组装套件及电池推广至美国市场，并将广泛使用于国际知名蓝筹客户的车队上，加快集团的品牌和产品扩展至美国及国际市场。据悉，SMITH为美国领先的零排放全电动中型商务车制造商，销售网络及售后服务发展成熟，客户包括百事可乐 、联邦快递及可口可乐等。

紧接着3月，在韩国济州岛隆重举行的第三届全球电动汽车博览会(IEVE)上，长江新能源纯电动中巴车“奕阁”作为新能源样板车型，吸引众多客户的驻足围观：以细节触感为先的设计理念与创新安全的全承载车身相结合;以轮边电机桥的高效转化动力塑造平稳驾乘空间;更配备智能化装置，满足乘客旅途的多种需求。