最近，工信部颁布最新统计结果，截止今年5月，国内电动汽车总生产量已达到1.91万辆，与去年相比高出三倍之多。通过业内相关部门测算，电动汽车销售量同比增长1.5倍，到今年年底，电动汽车产量预估销售总量可至22万，大大超出了以往15万辆的预估值。这样快速增长的电动汽车销量大大推动了电动汽车配套产业的发展，社会目前亟需大力并快速的发展电动汽车的配套设施产业，尤其是充电桩建设，在公共停车场的充电桩建设和城市电动汽车充电站的建设都已刻不容缓。

电动汽车销量猛增，随之而来的便是充电桩的紧缺和不便。在这样的情况下，国家能源局相继颁布《电动汽车充电基础设施建设规划》和《充电基础设施建设指导意见》，落实解决电动汽车充电难题。《建设规划》和《指导意见》中强调，到2020年底，国内需建成充电站1.2万座，建成充电桩数量不低于450万座。

由于国内电动汽车制造技术的层次不齐，在充电方面的电源使用和对接口选择上也各有不同，这导致公用充电桩可能难以给部分配置的电动汽车充电站进行配电，这对于车主来说，加大了电动汽车的充电难度。一般难以配电的电动汽车会提供变压器给车主充电，但是这种充电方法不方便不说，也无法保证安全，更加大了家庭耗电。

选择电动汽车，要选择品牌信誉好的牌子，这样的品牌电动汽车的充电接口更能得到公共充电条件的支持。另外，电动汽车品牌企业也更懂得支持充电设备的建设。今年6月，特斯拉便表示，将在今年下半年持续围绕城市群进行充电桩线路计划建设，确保车主在多个城市和区域中进行通畅无忧的出行。

这份为顾客考虑的诚意，也是车主用户特斯拉的主要原因。各大电动汽车品牌企业均关注着电动汽车充电桩的建设和发展，配合政府措施，为电动汽车的前行铺路。

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