随着充电桩建设的逐步落实，集中式充电的充电站也一一竣工并投入使用。然而，在充电站建立后，充电站建设前期未充分考虑的问题便逐渐浮现。

充电站拥有集中的充电停车位，一般不会少于30个。然而根据实际情况调查，这些充电站并没有受到电动汽车车主的拥护，一天总共也没有几辆电动车会造访。

那么，充电站建成后为何遭到冷遇呢，其主要原因如下。

1、充电站选址偏僻，远离居民区。

通过统计，大多数充电站并不会选址在繁华市区内，位置会相对偏远，多在内环以外。对大部分电动汽车车主来说太远，绕路去充电的话回家或上班都很麻烦，如果每天上下班还要先去取车的话，这样便失去了购买代步车的意义。

充电站免费充电，这对于很多车主来说都是不小的吸引。然而考虑到便利问题，很多车主还是放弃了。很多车主建议充电站应当建立在居民区内，这需要在建设初期就开始统筹规划。后期建设的话，也需要与物业和附近居民商议。

2、充电时间长，车主无法等待。

根据充电站充电模式的不同，充电可选择慢充和快充。但是即使是快充，要充满也要近3个小时。如果离得远的人专门过来充电的话，就意味着起码两三个小时都不能走，要是只充一会就走的话，充进去的电也许还没有为了充电而来回的路上所耗的多，很不划算。

充电站的工作人员表示，一个充电站的建设点基本上只有正好在附近的车主能享受到福利。这种情况会随着电动汽车销售的提升而逐渐改善。同时，政府也会更好的规划充电站的选址。在无法建立大型集中充电站的地区，分布建设充电桩，保障电动汽车的出行。

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