《〈成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见〉工业和信息化部分实施细则》发布后，受到了新能源企业和电动汽车车主们的热烈讨论。其中，关于充电桩和充电站的建设分布方式尤其受到关注。

《〈成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见〉工业和信息化部分实施细则》第二章中表示：鼓励社会资本投资建设经营性集中式充电站，并给予建设投资（不含土地费用）30%、最高500万元补贴。

集中式充电站作为一个投资项目，得到了很多企业的关注，但是其面临的困境也很明显。作为一个社会资本投资建设的项目，这个集中式充电站的经营权限、站点相关配套设施及土地选择都需要一个长期的探讨和斟酌。

在国家政策支持下，很多城市都开始大力建设公共停车场充电桩，充电桩分布在各大公共停车场为电动汽车服务，基本呈现零散分布状态。零散状态下的充电桩分布广，这虽然可用覆盖面增大，却也存在难以寻找的问题。不但如此，充电桩停车位夹杂在燃油车停车位中经常会被占用。

公共充电桩停车位主要满足私家车和电动出租车等乘用车的充电需求。而集中式充电站主要服务于公共交通体系和物流运输体系，对电动大巴、电动大型工程车来说更为适合。尤其在巴士停车场特别需要建立集中式充电站，为大量电动巴士进行充电。

集中式充电站需要一桩多充型充电桩，这样可利用最小的空间，为多台电动汽车同步充电，节省了充电带给服务人员的负担。充电接口特别的电动汽车制造厂商可与集中式充电站商量，安装一个专用充电桩。

特斯拉积极响应这项政策，共同推动整个新能源汽车行业的发展。特斯拉承诺其所推广的超级充电站将对其车主终身免费。

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