数据统计显示，新能源车销量随着政府的大力补贴和优惠政策不断上升，电动汽车充电桩建设虽然也持续大力推进，然而依然供不应求。

在快速增加，但是电动汽车充电桩建设的速度并没有跟上。有数据显示，2014年，我国新能源乘用车保有量已经超过12万辆，但已经建成的充电桩只有3万多个，这就意味着平均4辆车才有一个充电桩。

据了解，广州预计到2016年前建成电动汽车充电桩数量9970个。然而到7月份之前，整个广州市才建有1500多个充电桩，对充电桩的数量来说，才完成了2层不到。可见就算政府有意大量减少充电桩，但是充电桩的建设依然受到空间和人力的多方阻碍。

就现在市场情况来说，电动汽车充电桩运营企业爆发式增多，然而真正做的好的充电桩却很少。市场虽然刚刚打开，但是充电桩对服务质量和安全系数要求很高，这对于没有技术基础和品牌保障的小型企业来说，带来的风险很大。

虽然目前国内，电动汽车充电桩建设数量和速度都不断提升，然而，开始全面建设充电桩设施的城市其实依然只是少数。我国幅员辽阔，要让充电桩遍布神州，还需要很长的一段时间，不少非平原城市也会逐渐增加安装充电桩的要求。在这样的情况下，充电桩将在未来的很长一段时间内都处于快速发展阶段。建设充电桩的过程中，充电桩运营格局将逐步改变，在服务和收费上都不断改善规范。

《电动汽车充电基础设施指南》还未出台，已经引起新能源行业的广泛关注，不少业内专家都对《电动汽车充电基础设施指南》进行了预测，认为《电动汽车充电基础设施指南》将规范电动汽车基础设施建设市场，推动电动汽车充电桩建设规模的提升，对于新能源汽车的销量提升也将起到重要的推动作用。

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