北京、上海和广州市政府为了大力推广电动汽车充电桩建设，推动新能源结构改革，均对新建小区、社会 停车场做出规划，要求必须按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留电动汽车充电桩停车位。虽然三个城市对于服务的收费标准都不统一，但是都确立了要大力推动充电桩建设的决心。

这一政策对电动汽车及其配套产业的发展有很大的好处，在推广销售方面也有了与传统燃油车一较高下的底气。电动汽车充电桩多元化补贴政策将影响其他新能源推广城市，为新能源产业提供更大空间，带来比财政补贴更加长远的发展。

目前，一系列国家及地方新能源扶持政策相继出台，以多元化补贴项目促进更加电动汽车充电桩及其基础设施更长远稳当的发展。

当然，除了北京、上海和广州以外，也有很多城市开展大力推动公共停车场充电桩设施建设发展管理政策，国家近年也出台了一系列对新能源的补贴或刺激政策，如《新建纯电动乘用车企业管理规定》，降低纯电动车制造门槛；《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，规定 2020年前免收基本电费；财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布联合公告，决定自2014年9月1日到2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税等。

后期，电动汽车和充电桩及配套设施发展将逐步引入更多社会资源，多元化电动汽车充电桩补贴政策将会逐渐较少，让市场逐渐形成完善的自主营销机构，这有利于电动汽车产业链的形成和发展，更有效推动新能源技术发展。

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