电动汽车销量在各大省城持续上涨，尽管公共停车场汽车充电桩持续大力建设，小区充电桩建设也逐步规划整顿，加上电动汽车销售商和制造商业持续投入资金为顾客建设私人充电桩，但是总体来看，充电桩的缺口依然越拉越大。

随着油电混动车的面世，很多人觉得找到了解决方法，其实不是。油电混动车相比单一动能的车来说，能源容量都要小，也更容易出现故障。电动汽车虽然多年滞销，然而其研发技术的发展却很客观。根据市场调查，电动汽车车主大都对车辆的性能表示满意，没有出现过什么故障，稳定性也好。尽管如此，很多民众对于电动汽车的认知太过浅显，停留在四五年前的水平。

根据现在燃油汽车肆意占用电动汽车充电桩停车位的情况，将来很有可能会划分区域，明确使用人群。意思就是说，开辟电动汽车专用充电停车位区域，燃油汽车不得进入，不仅避免了资源的闲置和浪费，也保障电动汽车车主的权益。

对于电动私家车来说，最有利的充电场所为住宅小区和上班地点。对于电动工程车来说，最适宜的充电方法是寻找集中充电站。政府在推进电动汽车充电站建设的同时，需要考虑不同人群的需要和使用环境的便利。

其实，不仅仅是电动汽车充电桩，电动汽车的其他基础设施和售后条件都还不完善，围绕新能源进行开发生产的产业还不能顺利连成产业链，在配型等技术上多有不匹配的现象，加大了配套设施发展的难度。电动汽车的研发生产是根本，充电设施是保障，两者是互相牵制、互相促进的，特别是在当前情况下，电动汽车充电桩的缺口很大，严重阻碍了新能源车的发展。

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