电动汽车充电桩的建设在国家政策的推动下持续发力，各新建工程都将建设充电桩纳入了设计考虑范畴，积极联系电动汽车充电桩第三方服务商加盟，共同推进电动汽车充电桩建设进程。

与此同时，各地政府不断补充电动汽车充电桩建设的相关规则和条例，给予客观的补偿和优惠政策，拉动电动汽车需求。在这样的环境下，电动汽车充电桩建设迅速发展，向着统一化进程进步。

2015年7月底，京津冀三地签署协议，计划至2020年，将建设以高速公路为主干的京津冀区域一体化电动汽车公共充电网络。同时，《电动汽车充电基础设施指南》、《充电基础设施建设指导意见》以及修订后的电动车充电国标等政策也即将出台，统一充电插口尺寸以及通信协议标准，保证不同品牌的新能源车都能用同一充电桩充电。

新能源电动汽车及充电桩发展中关于的充电设备标准不统一、社会资本进入难、盈利模式单一等问题一直难以突破，对于自身环境不可测的市场而言，为了确保能源结构改革的推动，需要政府撬动的未来预期超过千亿的充电市场，各方资本开始加速抢滩布局。

根据未来15年的规划，到2020年，国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个，电动汽车与充电设施的比例也将从现在的4:1提升到接近标配的1:1，整个充电市场的规模将超过1000亿元。

不仅如此，在电动汽车充电桩及其配套设施的运营空间上，还需要国家的持续规划和改善，调整经济策略，前期主要以资金补贴为主。

为了更好的发展电动汽车充电桩建设，各界对于引进社会资本也做出了考虑。对于想要投资电动汽车充电桩的多方资金进行刷选和引导，明确主题和领域，并划分盈利模式和比例。这有利于电动汽车充电桩发展模式的持续进行。

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