就现在新能源与电动汽车充电桩产业链发展来看，其中零部件、整车、基础设施建设三个环节必须共同发展才有利于整个产业发展。现在市场上开始退混合动力汽车，混动车发电机不能仅靠汽油发动，也需要充电，对比纯电动汽车来说，在使用和修理上都不那么方便。高效节能汽车则自有良好的发展空间，在技术研发、生产制造、营销推广、售后服务等多个环节都有很好的利润空间，市场稍有企稳后便能为相关企业带来巨大的经济利益。

与传统汽车的售后保养不同，新能源电动汽车充电桩建设及运营蕴含巨大成长空间。根据数据统计， 2014年底，我国仅建成充换电站723座、电动汽车充电桩2.8万个。但是计划在2015年底前，全国需要建成电动汽车充电站数量达到1549个，建成充电桩达到24万个。这其中的数字相差太远。为了弥补这一巨大的缺口， 2014年5月，国家电网宣布放开电动汽车充电站建设权限，明确支持社会资本参与。

新能源电动汽车的销售量持续上涨，电动汽车充电桩在大力投建的同时，标准逐渐完善统一，充电桩运营及维护成为新的投资路径。

业内人士分析，到2020年我国自主品牌新能源汽车年销量将突破100万辆；从近期看，各地都在为新能源汽车的发展开启绿灯。如7月17日广州工信委就联合一百多家党政机关、公共机构、本土重点企业搞了一场新能源汽车推广大会，其目的也是为了加速推进新能源汽车及充电桩的发展与普及。

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