调查统计，现在国内已建有723座充电站，共计2.8万个电动汽车充电桩。就数量来说，电动汽车充电桩建设数量已经相当可观，但是跟我国实际用车人口相比，还远远不够。

尽管电动汽车市场刚刚打开，然而随着政府的大力扶持和电动汽车充电桩建设的大力推动，其销售量每月快速增长，由于已建充电桩位置和技术配对的问题，已建充的交流直流充电桩很多都存在充电接口不匹配等技术偏差问题，导致大量已建电动汽车充电桩闲置，这些都加剧了电动汽车车主的充电难问题。

为了解决这个问题，政府开始出台多项关于建设电动汽车充电桩的意见和规划，在多个层面上对电动汽车充电桩充电标准及接口的多项技术进行标准统一，这些政策也同样有利于电动汽车的技术发展和指标统一。

不仅如此，政府对于依托高速公路布局的快速充电网络建设也一直关注着，现在，国内首个跨城市充电网络——京沪充电网络已经建成。国家电网预计要在2020年之前，建成670个快速充电站，届时，电动汽车充电桩的数量将达到2680个，“四纵四横”的高速公路充电网络能够覆盖全国，电动汽车再也不会受到充电难的限制，能够自由运行在神州大地。

电动汽车充电国家标准的修订一直受到新能源行业广泛的关注。到今年下半年，政府将出台关于电动汽车充电桩等基础设施标准等作为示范城市考核的标准，这个意思是说，将把充电基础设施是否按照国家统一标准来做，包括充电接口标准，例入对示范城市的考核条件。

这些政策都推动了电动汽车及充电桩等基础设施的发展，但是随着市场的发展和使用情况的回馈，政府还将不断完善和调整所出台的政策，形成合力、打造各家通用的新能源汽车配套基础设施，为电动汽车及充电桩的加速前进扫清障碍。

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