国内电动汽车充电桩发展建立在政府的大力推动下，其运营模式和发展还需要经销商与政府共同摸索。目前，国内很多电动汽车充电桩集中充电站开始收取充电服务费，尽管其收入在很长一段时间内无法回本，但是却拉动了国内投资，有效加快了电动汽车充电桩建设进程。

新能源应用逐渐成为社会趋势，在这个过程中，新能源运营单位都不能完全照搬传统能源运营模式，需要重新摸索探寻。

国网收取充电服务费对于民资而言主要起到一个规范性作用，但实际上对民营企业的运营并没有什么太大的影响。在这这样的情况下，部分电动汽车立式充电桩企业开始寻求联合，通过成立中国汽车充电联盟，抱团寻找充电桩市场的未来运营模式。

电动汽车充电桩的发展在前期不能离开政府的大力补贴，因此，由电桩牵头，协同上海鼎充新能源技术有限公司、珠海泰坦科技股份有限公司、丁丁停车、上海追日电气有限公司等十几个新能源公司成立了中国汽车充电联盟。联盟有利于推进充电桩硬软件的标准统一、接口数据以及运营平台的统一和分享，尝试破解充电桩“谁建谁用，谁用谁建”的恶性循环。资源共享也由于充电桩查询APP的研发，全面的信息更能够推动产业链发展。

　　尽管很多电动汽车充电桩企业之间存在竞争关系，然而电动汽车产业链并没有形成，还需要所有企业共同努力，与物业公司、地产公司、停车场等进行协商，借用场地建设，共建新能源电动汽车充电生态家园。

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