由于新能源汽车及其配套产业的发展仍会处于初级阶段，产业链还不健全，在电动汽车充电桩的运营上尤其需要摸索和发展。在过去的一个月里，很多电动汽车充电桩集中充电站开始实施收取服务费，以回笼资金，维持运营。然而一个月的实验却说明，服务费杯水车薪，根本不能挽回众多电动汽车充电桩集中充电站亏损的情况。

电动汽车充电桩即使在加收服务费的情况下，其花费也远比燃油汽车来得便宜。因此，随着电动汽车充电桩建设的快速发展，电动汽车销量不断翻倍增长，在这样的情况下，电动汽车充电桩却持续处于亏损状态，这不利于电动汽车充电桩在未来的持续发展，并终将为电动汽车充电带来困境。

为了解决这样的难题，目前充电桩企业正在尝试各种充电解决方案，一方面减少电动汽车充电桩建设成本，另一方面开辟其他渠道维持运营。例如“光伏+充电桩”的模式，尝试光伏发电站和充电桩的联合建设，通过光伏发电与电网并网智能切换，降低充电桩电费成本的同时，还可将多余的电卖给电网。

此外，部分民营资本还把“分时租赁”业务作为充电站的增值业务，利用空余空间进行相关产业的广告招商，预计将开展包括洗车、汽车广告和车友的一些活动。

电动汽车充电桩服务费政策旨在吸引社会资本的投入，也将持续推行一段时间，因为电动汽车充电桩的建设进程不能停止，尽管投入的大量资金短时内无法回本，但是生存和发展的压力将推动民营资本开始探索盈利的道路。

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