随着社会资本试水电动汽车充电桩建设进程的加深，越来越多的投资商发现电动汽车充电桩集中充电站生意清淡，回收成本缓慢，开始积极转变盈利模式，希望通过招商等方式整合其他资源，共同盈利。

1、电动汽车充电桩初步发展，收费标准不统一

尽管电动汽车充电桩发展速度很快，但是毕竟还处于发展初期，在设施安装、技术标准、收费指标等方面都没有具体规范，开始政府和特斯拉所建造的电动汽车充电桩均为免费充电，后期突然开始增收服务费后，也曾引起过抵触。

2、集中充电站不适合家用电动汽车长时间充电

据了解，目前电动汽车充电桩集中充电站中，最常见的来充电的都是电动工程车和电动客车，电动出租车也有，但是很少有电动私人小轿车前来充电的。分析电动私人小轿车的使用特点，主要用于上班代步和日常出行，很少走长途，路线单一，而电动小轿车一般使用慢充充电桩，充电时间又较长，如果不经过充电站的话，也就代表根本不方便前来充电。

3、前期投入成本大，维护运营困难

电动汽车充电桩行业起步慢，现在发展迅速都是为了追赶销售提升过快的电动汽车数量，以坚强新能源行业充电难问题。然而，建设迅速的电动汽车充电桩大都型号混乱，很多牌子的电动汽车充电桩难以找到匹配的充电插口，再加上电动汽车充电桩选址没有考虑到民众实际需要充电的区域，互联网+的充电方式还没有普及，造成前期电动汽车充电桩利用率低下，几乎无法盈利。

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