随着国务院持续推动电动汽车充电桩指导文件的下达，广州作为新能源主要发展城市之一，立刻审议通过了关于广州电动汽车充电桩发展暂行办法，以推动电动汽车充电桩在小区范围内的建设发展。这套《暂行办法》根据广州已有电动汽车充电桩建设特点，针对个人或长期固定电动汽车车充电主、机关或企业专用充电和公共电动汽车充电三种情况，分别提供了合理的电动汽车充电解决方案。
首先，个人或长期固定电动汽车车主主要停车区域集中在新建的住宅小区、社会停车场，应按不少于规划停车位数18%的比例预留充电桩建设条件。机关或企业专业用车包括营运车辆、专用车辆、员工车辆、公务用车等，一般会固定停车位并按照车型选择适合的电动汽车充电桩。公共充电桩主要建设于政府规划的独立地块、社会停车场、商业配建停车场、加油加气站等区域，面向全部适用的电动汽车车主。

现今，国内电动汽车交流充电桩等基础设施建设大都偏离市民生活中心，收费规则的差异也让制约着电动汽车的销量和使用。不仅如此，除了电动汽车用电不便，充电时间过长等问题外，电池寿命也是制约电动汽车发展的一大原因。电池充电后，受电浪冲击影响，也会消减电动汽车电池的使用寿命。为了解决这个问题，最重要的一点是选择专业、规范的电动汽车充电桩解决方案提供商，安装兼容性高的电动汽车充电桩，减低电浪对电动汽车电池的伤害。
为了减轻电动汽车车主的购买和使用压力，地方政府不仅将持续加大电动汽车充电桩等基础设施建设，也发布了一系列补贴政策。例如在公交、出租、物流等专属充换电站补贴上限300万元/站；公共充电站补贴上限90万元/站；分散直流充电桩补贴上限12万元/桩；分散交流充电桩补贴上限0.6万元/桩。

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