目前，国内电动汽车市场发展迅速，尤其在特斯拉、宝马和通用等品牌车企的带动下，电动汽车充电桩建设得到了民众及政府的广泛关注，各大城市相继出台关于电动汽车充电桩的未来发展计划，并围绕国务院关于电动汽车充电桩发展意见指导，持续落实相关推广政策。
国内电动汽车充电桩的规划主要围绕一二线城市，并逐步向周边城市扩散的发展计划。目前，全国主要的一二线城市大都积极建设电动汽车充电桩，以公共交通轨道为主，扩大电动汽车充电桩的服务范围。

据统计，目前我国已经建成的电动汽车充电桩数量已经达到了2.6万个，其中北京截至5月底累计建成充电桩8300个，其中公共专用建成充换电场站234座，充电桩3700个；社会公用充电桩2000个；私人自用充电桩2600个桩，自建桩比例超过50%。上海在2015年将累计建设充电桩超过6000个，并且优先建公共快充网络。广州地区预计到明年要建设超过10000个充电桩，并且要求社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口。而深圳计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。截至今年5月底，深圳市建成快速充电站81座、私家车用慢速充电桩接近3000个。至今年年底，国内一二线新能源发展城市已建电动汽车充电桩的数量均达到1000以上。
尽管如此，然而从电动汽车充电桩的使用情况来看，情况却依然令人担忧。电动汽车充电桩的发展推动了新能源未来发展方向，但是目前国内充电难问题依然严峻。
电动汽车车主表示，最希望小区里就能够提供电动汽车充电桩，否则去外面充电多少有点不方便。另外，由于电动汽车充电桩数量少，很多燃油汽车车主根本不会区分电动汽车充电桩停车位，随意占用，也妨碍了电动汽车车主正常用电。

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