根据电动汽车充电桩建设数据反馈，今年共建成电动汽车充电桩2.8万个，同比增长24.3%，但是已建电动汽车充电桩却普遍存在闲置问题，电动汽车车主依旧无处充电。这样的情况意味着现有公共电动汽车充电桩建设布局存在问题。
尤其在电动汽车充电桩初步发展阶段，电动汽车充电桩建设需要消耗大量土地及其他物质资源，如何高效整合利用资源，并推动电动汽车充电桩建设运营合理化是十分重要的命题。
2013年，根据上海纯电驱动轿车行驶轨迹调查重合上海电动汽车充电桩分布图来看，重合概率过低，并且没有相关查询渠道，导致电动汽车无法寻找到偏远处闲置的充电桩，而附近的又多被使用中或者被燃油汽车所占用。

　以天津为例，天津电动汽车交流充电桩发展主要集中在和平区、南开区和河东区，其他11区相对落后。
天津作为中国华北经济金融中心之一，发展主要集中于重工业，对国产品牌青睐度明显高于北上广深四大城市。实行电动汽车推广以来，推动城市能源结构逐步转型，但是还需要慢长的时间去建设并完善新能源体系，支持城市工业及商业持续发展。
随着互联网+思维逐步受到新能源市场的关注，手机APP运营模式逐渐得到开发和使用。传统的能源运营模式已经逐渐落后，新兴但是的新能源产业需要与之相配的全新运营模式，支持电动汽车的充电生活能够便利进行。
据了解，APP运营模式将围绕查询、充电、付款等形式实现运营，并紧跟互联网发展模式，逐步引导公共电动汽车充电桩建设向未来智能化方向发展。

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