为加快电动汽车充电桩全国“四纵四横”城际快充网络，国家将持续推动公共电动汽车充电桩集中站的建立，沿着各大高速公路分布，遍及全国。据业内人士分析，电动汽车充电桩建设将围绕新能源试点城市进行，沿海发达城市率先建设，相互之间逐步形成联络网，覆盖内陆地区，推动内陆城市新能源轨道交通发展。
1、电动汽车充电桩发展试点城市
为加强与加快发展地区的互联互通,以高速公路网为基础,逐步推进全国范围的城际快充网络建设。
在电动汽车充电桩发展试点城市,公共电动汽车充电桩与电动汽车比例高于1:8,电动汽车车主充电压力很大。不仅如此，城市核心区公共充电服务半径小于1公里，车主一旦没有抢到临近充电点，需要去很远的地方充电，不但出行不便，也很容易中途断电。

通过考察电动汽车交流充电桩建设试点城市发展情况，国家计划到2020年新增集中式充换电站超过4300座,分散式充电桩超过220万个,以满足超过223万辆电动汽车充电需求。
2、沿海发达城市
率先建成京津冀、长三角、珠三角三个雾霾防治重点区 域的城际快充网络,各主要城市间实现互联互通。在新能源汽车推广应用城市,公共充电桩与电动汽车比 例不低于 1:7,城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里; 其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到 1:12,城市核 心区公共充电服务半径力争小于2公里。
通过核算沿海发达地区今年电动汽车充电桩建设情况，国家计划到2020年新增集中式充换电站超过7400座,分散式充 电桩超过250万个,以满足超过266万辆电动汽车充电需求。
3、内陆旅游城市
内陆城市多以旅游业为中心发展电动汽车充电桩，其中公共充电桩与电动汽车比例不低于1:12,城市核心区公共充电服务半径小于2公里。
为了推动内陆旅游城市电动汽车充电桩发展，国家规划到2020年新增集中式充换电站超过400座,分散式充 电桩超过10万个,以满足超过11万辆电动汽车充电需求。 

官网：http://www.cdz360.com/

热线：400-022-0288