今年来，电动汽车充电桩建设速度飞快，深得国家政策扶持，被形容是站在风口上飞。事实上，这样的发展机会是国家为了推动能源转型，未来确保国民未来生活环境不受自然影响的无奈之举，电动汽车充电桩是新能源行业建设的先行部队，是改变民众燃油生活的第一步。
2015年前，国家推行新能源汽车已有6年多，但是全国共建成充换电站仅有780座，交直流充电桩仅3.1万个，多为旅游巴士充电所用，基本没有其他客源。随着国家利好政策持续颁发，刺激民众需求，电动汽车开始进入民众家中，缺少电动汽车充电桩所带来的压力让国务院连续出台多项政策鼓励电动汽车充电桩建设。业内专家测算，未来5年全国电动汽车充电桩建设数量将增长150倍。

经过一年的建设，电动汽车交流充电桩在城市各大住宅区、商业区和办公区落户，但是很多民众表示依然不会选择购买电动汽车，因为高速公路充电不便，电动汽车只能在城市内部转转，根本不敢出去。
国家发展改革委、国家能源局等部月前发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》要求在2020年前，在城际高速公路服务区形成“四纵四横”城际快充网络，目标建设城市快充站1000座。其中，“四纵”是指沈海、京沪、京台、京港澳高速公路，“四横”是指青银、连霍、沪蓉、沪昆高速公路。
此次山西的高速公路充电设施建设规划，正是“四纵四横”城际快充网络格局的有益补充。除了节能减排、改善环境外，山西希望进行产业格局已久，此次新能源发展是一个机会，让山西有机会发展绿色经济。山西政府发布的关于电动汽车充电桩建设的《实施意见》中提到：“电动汽车充电桩建设的意义还在于扩大电力需求，化解煤炭产能过剩矛盾，优化我省能源消费结构，改善我省‘一煤独大’的产业结构，推动构建以创新为导向的新型经济发展模式。

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