02:37:23 2017-01-15
今天上午,百人会论坛将举行5场主题峰会,分别为:
主题峰会1:打造有全球竞争力的电动汽车品牌
主题峰会2:基础设施与商业模式
主题峰会3:动力电池技术进步与产业生态
主题峰会4:电动汽车产融结合与国际创新协同
主题峰会5:核心技术与关键部件暨新能源汽车小镇论坛
直播中大家可以在互动讨论区提问或者评论。
12:50:15 2017-01-15
今天上午的演讲就都结束了。演讲嘉宾众多,平均演讲时间在10分钟以内,因此相当紧凑。
不过,没到现场的朋友也不必太失望。现场的朋友都在拍ppt,认真听讲的是不多的。
今天的直播就到这里。
请关注第一电动网对百人会论坛的报道。
12:49:16 2017-01-15
最后,韦总以要做中国人民喜爱的企业。
12:44:56 2017-01-15
他介绍了三星的研发和产品实力。
12:43:33 2017-01-15
刚他说动力电池无一例起火。旁边一哥们说:说说note7呗
12:41:57 2017-01-15
下一个演讲者:三星SDI中国副总裁韦巍
他介绍三星是领先的动力电池企业,目前有50多个电动汽车项目,9个全球销售公司,被众多车企采用,从电芯到模组到系统都有提供。
12:40:07 2017-01-15
岳总用建议作结
12:38:29 2017-01-15
点题的内容来了。怎么实现350瓦时每公斤,价格降到0.6元/瓦时?
12:36:56 2017-01-15
岳总认为,安全性的问题已经解决。图中这个产品会在2018年量产。
12:35:21 2017-01-15
12:33:45 2017-01-15
负极的未来在哪里?取决于动力电池企业的技术路线。
12:32:40 2017-01-15
他先讲动力电池有没有未来?
他建议是:
谁掌握技术、谁掌握资源、谁拥有生态链,就拥有未来。
12:31:16 2017-01-15
12:27:29 2017-01-15
另外还有创新的材料开发。
产能规划和产品规划如下:
12:25:24 2017-01-15
所有指标之外,最重要的还是安全性。比如三元电池,镍的比例不断提高。
微宏由此研究了高能量电池的不燃烧技术。
包括不燃烧的电解液,耐高温的隔膜(耐高温300度以上),以及智能热控流体技术。
这个技术今年底就产业化。
12:23:50 2017-01-15
他提到了欧洲厂家对动力电池系统提出800元/度的要求。因此电芯成本要降到600元/瓦时以下。
他说这个指标是可以实现的,但前提是大规模生产。
12:20:49 2017-01-15
他总结了电池的发展方向:高能量密度、低成本。
他借此评价了新补贴政策,认为涉及动力电池的标准非常精准。
12:20:06 2017-01-15
12:17:30 2017-01-15
微宏为什么推快充?他认为是市场的需求。无论公交、出租还是私家车都有快充需求。
12:14:59 2017-01-15
微宏是中国最知名的快充动力电池企业。
他也提到,微宏经常被和快充划等号。
2009年,提出第一代钛酸锂快充电池产品。
2011年在重庆开始批量使用,六年使用,快充3000次。
目前装配快充的公交已经超过15000台,欧洲1000台。
目前已经是第三代技术,能量密度170瓦时每公斤。
经过几年发展,快充成为公交系统认可的技术路线。
12:14:40 2017-01-15
12:13:55 2017-01-15
时间太紧,所有演讲者都是快马加鞭。他的结语如下:
12:12:35 2017-01-15
他强调人才的重要性。这点万向全球化的优势体现出来,各地分支机构能够吸引各方面人才,参与中国电动汽车的发展。
和国际主机厂一起合作,就能学习他们的经验。
12:11:42 2017-01-15
12:09:34 2017-01-15
三元电池万向的研究也有成果
12:08:32 2017-01-15
纳米磷酸铁锂有多厉害?这张图显示,电阻比可以下降50%以上。
12:05:03 2017-01-15
他接下来介绍万向电池的电化学体系和超级纳米磷酸铁锂技术
12:03:16 2017-01-15
万向A123,是万向收购融合而来的公司。
全球版图如下:
12:02:34 2017-01-15
11:59:59 2017-01-15
那松下的特点有什么呢?
11:57:08 2017-01-15
关于市场趋势,他预测动力电池有巨大需求。中美日欧的需求预测如下:
11:55:15 2017-01-15
11:54:21 2017-01-15
中国的业务方面,如图:
11:53:09 2017-01-15
他着重介绍了动力电池方面的业务
11:52:02 2017-01-15
他介绍了AIS的产品线
11:50:14 2017-01-15
松下的汽车工业战略,目标是超越行业平均水平,重心是系统。
销售额方面,希望到19财年每年增长16%。
11:48:28 2017-01-15
松下也在从事动力电池的回收利用,未来的动力电池会有巨量需求。2025年的动力电池市场销量是2016年的6倍。
11:46:32 2017-01-15
松下的全球环境方面的工作包括自然资源的回收利用,涉及水、化学物和生物多样性等等。
11:44:08 2017-01-15
他要介绍松下动力电池的进展。
首先介绍松下公司,松下有四个公司,包括家电等,相关的是汽车工业系统公司(AIS),占松下的销售额比例36%。
11:43:25 2017-01-15
11:42:49 2017-01-15
11:41:10 2017-01-15
曾总分享的统计显示,全球十大动力电池企业,中国企业还很多,但是要警醒。
韩国电池连续多年亏损,是不是存在倾销的可能?
11:38:26 2017-01-15
11:36:40 2017-01-15
11:35:02 2017-01-15
CATL在做什么?
首先是全链条动力电池研发。
有纳米到米的深度仿真计算
11:34:14 2017-01-15
针对这些市场,要多方发力,共促发展。
车企要开发新平台,国际车场的在2018年开始推出。
不要都盯着电池。
11:33:09 2017-01-15
11:29:54 2017-01-15
他说市场化进程是一个点到面的普及进程。
细分市场包括特别路权的市场。
特别路权的特点是限行限购,出行刚性需求,要求快充。
第二市场包括经济型市场,短途代步私家车。
第三,运营型市场,营运型乘用车,不需要快充。高度可靠性的电池、高循环寿命、高性价比。
第四,性能型市场,叫烧包车,追求极致体验。
11:28:48 2017-01-15
他首先不讲电池,讲动力电池市场化路径。
中国不提,日美欧也在积极推进。
电动车首先不是和日美欧电动汽车或者电池竞争,首先是跟燃油车竞争。
11:28:10 2017-01-15
11:27:51 2017-01-15
11:26:46 2017-01-15
11:24:54 2017-01-15
11:23:28 2017-01-15
11:22:15 2017-01-15
11:20:54 2017-01-15
11:18:07 2017-01-15
动力电池有几个关键指标,他提出的研究思路如下:
高比能体系:从轻元素、多电子反应材料入手,构建新体系
兼顾高能量密度的高功率体系:多维度多尺度的电极材料界面功能调控,实现高能量和高功率密度。
另外还有安全性等研究方向。
11:17:30 2017-01-15
11:16:21 2017-01-15
他说,现在所有人都把希望和压力放到了动力电池上。
他刚刚暗示,80亿瓦时产能的要求可能不会被执行。
11:14:13 2017-01-15
下一位演讲者,北京理工大学教授吴锋
演讲题目是:动力电池技术进步和产业生态
11:12:59 2017-01-15
11:08:05 2017-01-15
演讲者讲得飞快,现场基本大家只能先拍照。
2025年固态电池可能进入市场,目前看是还不能满足商业化应用的需求。
11:06:26 2017-01-15
李泓研究员后面列举了各个研究所的研发进度,总体各有成绩。
目前出现了过渡方案是混合固液电解质锂离子电池。
11:05:12 2017-01-15
日本、美国,和中国都对固态电池做了研发路线图设计。中国的研究团队如下:
11:04:34 2017-01-15
11:01:14 2017-01-15
第一位演讲者原定陈立泉院士未能到场,代替他的是中国物理研究院李泓研究员
他演讲的内容固态锂电池的进展
10:50:02 2017-01-15
这场的主持是工信部装备工业司副司长瞿国春
发言人包括工程院院士陈立泉、理工大学教授吴锋(他有更为显赫的头衔不提)、此外是动力电池的大佬们。
10:46:28 2017-01-15
10:45:34 2017-01-15
本场峰会的九位演讲者都结束了。
时间特别紧,演讲者的语速比较快,我们的直播内容不是很多,感谢大家观看直播。
10:43:29 2017-01-15
他建议行业重视充电安全的规范和服务商管理。
他们抽查了24家中国充电供应商服务商,情况令人担忧。有的充电桩已经不在现场,墙上剩下黑乎乎的烧过的痕迹。
最后他说,企业如果遇到困难可以联系他们,他们可以提供一站式服务。
广告做完了,他的演讲也结束了。
10:42:51 2017-01-15
10:41:39 2017-01-15
莱茵也为许多中国企业做了认证服务。他特别提到中国企业在软硬件协同上面,有比较大的困惑。
他提到北汽新能源就是他们客户,明天都有一个团队在北汽新能源服务。
10:40:20 2017-01-15
莱茵TUV来自德国,有145年历史,业务到了65个国家和500个地区。
10:37:42 2017-01-15
10:35:17 2017-01-15
10:33:44 2017-01-15
奇瑞未来将发展全铝车身,开发全系列车型。使用全铝车身有三个优势:
一个是轻,小蚂蚁带电池250公斤,和同级别燃油车差不多。
第二个是安全,铝车身在碰撞吸能上表现更好。
第三是成本可控,生产流程简化了。
10:28:25 2017-01-15
奇瑞新能源的车型规划
10:27:03 2017-01-15
10:26:14 2017-01-15
尽管如此,奇瑞要打造核心竞争力,与国际先进竞风流。
10:25:22 2017-01-15
2016年,奇瑞EQ销售1.8万辆。
但是业界只认奇瑞的产品,并没有跟上时代潮流。
10:23:46 2017-01-15
奇瑞是最早的新能源汽车公司,从1999年开始研发新能源汽车。
承担了300多项国家项目。
具备了完备的新能源汽车研发体系。
奇瑞有三批30多台新能源汽车进入中南海示范运营。
10:23:21 2017-01-15
10:21:33 2017-01-15
曹忠用习近平的话作结:“创新是一个民族进步的灵魂,是国家兴旺发达的不竭动力。”
10:19:15 2017-01-15
长江汽车潜心七载,坚持创新和正向研发。
2017年最重要的任务,在现有产能基础上,通过研发降本,通过供应链降本,打造有竞争力的纯电动汽车。长江设定了2020年20万辆产销目标,2025年100万辆。未来成为全球电动汽车主流品牌之一。
10:18:19 2017-01-15
他提示,当中国新能源汽车市场份额达到10%更多的时候,国际品牌将大举进入,会有激烈厮杀。
因此,现在就要对标未来国际品牌进入中国的车型,如果不做这样的准备,很难突破。
10:15:43 2017-01-15
刚才的是轿车的市场份额。
在suv市场,自主品牌抓住了机遇,投入创新,在竞争中实现了突破。
2016年自主品牌在suv市场份额55%。
这样走下去,SUV中国可能有世界级品牌诞生。但是国际品牌如果大举进入,轿车领域的故事可能重演。
10:14:01 2017-01-15
10:12:31 2017-01-15
他论述了电动汽车发展的四个阶段。
从电动汽车学习和创新的第一阶段;向传统燃油车补充的第二阶段,份额小于20%;第三阶段并行,小于一半。第四阶段传统车走入历史。
10:11:09 2017-01-15
中国有望诞生世界级新能源汽车品牌。
创新驱动是缔造世界级品牌的根基。
10:09:43 2017-01-15
他说,电动汽车是中国汽车工业的历史性机遇。
他回顾了人类消费的三大方面:通讯、能源和运输方式。当这三个方向合流,就会创造巨大的产业。
电力文明+出行文明,就能创造巨大机遇。
10:09:05 2017-01-15
下一个演讲的是长江汽车董事长曹忠
长江汽车大家很熟悉了,是新建纯电动汽车生产资质的首批获得者。
10:08:37 2017-01-15
10:06:12 2017-01-15
他建议四大部委要变为五大部委,把国家电网拉进领导阵容(呵呵)。
另外下达电力增容与输送的年度指标,让“电力高速公路”提前建好,提前完成5000万千伏安的用电需求。
这样才能实现500万辆的目标。
10:04:38 2017-01-15
关于产业,他的思考和建议如下:
2020年500万辆的保有量目标很宏大,但是用电的问题很重要。
500万台*50度=2.5亿电,6小时充满,需要增容5000万千伏安。
10:03:36 2017-01-15
南京金龙燃料电池客车已经在江苏试运营,成为技术领先的企业。
在智能化和网联化上,和很多大学联手研究。
10:01:26 2017-01-15
南京金龙研究院的架构图
10:00:11 2017-01-15
南京金龙的产品从大客到轻客全覆盖,进入到全国新能源客车销售的第一阵营。
为什么能成功?
重视研发,现在研发人员600多人。2011年只有10人。
09:59:34 2017-01-15
09:57:06 2017-01-15
黄宏生说自己是传统车和互联网企业之外的第三方力量,来自家电行业。
黄宏生是创维集团创始人。他回顾中国家电业,占据全球市场70%份额。创维的电视全球第四,机顶盒全球第三。
带着家电的激烈竞争和快速迭代,成本竞争的基因来到新能源汽车行业。
09:56:35 2017-01-15
09:56:10 2017-01-15
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