动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。

动力方面，概念车采用已投入使用的e6的动力系统，这套动力系统的驱动电池及启动电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。据悉，该车动力系统进行了多项改进。续航里程200公里，亮点技术是高压安全，碰撞时可自动断开动力。