2016年西门子在电动公交车领域的贡献与成就-第一电动网

　　概述：2016年4月26日正式上线，西门子家电在4月26日承办的线下体验活动也顺利展开，邀请了包括网易、天极、PConline、ZOL、什么值得买等多家业内专业媒体以及来自家电、3C数码领域的众多知名达人到场，生动的体验活动与来宾间的互动环节更是将此次线下活动带入了高潮；。
　　ELFA期间，我们也对几位智能家电的达人进行了采访。；"魅惑蓝心"认为，有了家居互联，他可以将更多宝贵时间，用来做更重要的事，比如陪伴家人；。对他来说，最方便的是，无论身在何处，随时都能掌控家中电器运作的信息。在"蓝雨"看来，智能家居互联是科技发展的必然，但单独实现智能化的家居设备不能真正满足使用需求，最终人们需要的家居设备将有两大特点，智能以及互联。
　　应用ELFA 西门子与法雷奥建合资企业研发新能源车引擎，此合资公司总部将设在德国埃朗根，工厂建在法国、挪威、波兰、匈牙利及中国，预计2016年投入运营。两家公司将联手研发并销售用于电动汽车及轻型商用车中的高压电动机、增程发动机以及充电机。法雷奥首席执行官雅克说：“西门子在电力电子以及电机产品方面给予我们技术支持，使法雷奥可以为消费者提供微混合动力及纯电动汽车，以此保持我们在技术领域的领先地位。”

应用范围

　　ELFA 西门子大家多很熟悉了，就不用多花时间是世界上最大电力公司之一。不管是生产研发销售运营实际说都是遍布全球。西门子新能源车驱动力平台老朋友都了解，简单提一下这个平台的组建有电机、发电机极其控制器。功能是纯电动，各种形式的能源组合适用于纯电动动力，增程式等等。西门子与法雷奥联合研发新能源车引擎
法雷奥首席执行官雅克说：“西门子在电力电子以及电机产品方面给予我们技术支持，使法雷奥可以为消费者提供微混合动力及纯电动汽车，以此保持我们在技术领域的领先地位。” 合资公司涉及领域包括法雷奥高压电力电子技术以及西门子电动汽车动力系统。该项目将由员工代表讨论决定并送审反垄断机构。

适用范围

2016年新能源汽车无线充电技术特点

基本技术信息：

•林公交公司从2015年8月起在动物园站至南火车站的6.1公里线路上投入运行了4辆电动巴士，这些车辆采用了庞巴迪德国公司研发的电磁感应充电系统（PRIMOVE）。该充电系统埋设在道路下面，完全靠无线连接，表面上看与普通路面无明显差别。车辆开到充电区域后，车辆底部像电动牙刷的装置会微微下降，但并不接触地面，利用电磁感应进行充电。200千瓦容量的充电电池充电时间仅需几分钟，一次充满电可以达到90千瓦时，足够电动巴士一整天在柏林市区内行驶，充电时对周围的电磁辐射比普通电磁炉还小。
• 节油、省电：增程式节油50%以上（伦敦公交线路）；混合动力节油40%以上，纯电动低于0.7度电/公里（国内公交线路）	• 功率大，动力足： 12米公交客车驱动峰值功率可达300千瓦，0 ~ 50公里/小时满载加速10秒
• 减排至零排放： CO2排放减少40%以上，氮氧化物排放减少90%以上；停靠车站、内城和规定地区实现零排放；纯电动持续零排放	• 全制动能量回收：全功率电机驱动对节油省电起重大作用
• 低噪音，无振动，舒适安静：电驱动噪音低于58分贝，无变速离合器等机械传动，电机光滑起停，电动缓速制动	• 高电压，小电流，延长电池使用寿命
• 模块化结构，系列化产品，一站式系统解决方案	• 高铁姊妹，成熟产品，数千台车辆世界各地十几年成熟运行经验

特点
1、无以伦比的灵活度：
• 驱动车型灵活 — 驱动不同类型的车型
• 同一驱动单元，直接用于混合，插电和纯电三种类型车辆的驱动。可一辆实验样车打造出装备三种不同动力系统的车型。

: 串联混合电驱动系统
•以发动机供电为主，电池供电为辅助
•发动机可关闭（起停，红灯，进出站和限制区域）

: 插电式电驱动系统
•以电池供电为主，发动机供电为补充，发动机功率偏小
•发动机可关闭

: 纯电驱动系统
•完全由电池供电
•或由超级电容供电
•或由电网、电池、电容混合供电

2、能源组合灵活(油电，插电，纯电，燃电，网电等任意组合)：
• 能源组合在这里指的是各种电能的混合。电能的来源又主要指：内燃发电机组（车载APU），燃料电池，电网和储能装置如锂电池和超级电容所提供的电力
• ELFA系统可以组合以上形式的能源。如图所示，横坐标代表要组合的能源类型，纵坐标代表各类能源所占的比例，100%代表整车驱动所需的功率。调节各电源混合的比例，之和等于100%即可
• 随着能源技术的进步和新能源的出现，无需改动直接升级使用新能源

3、机械安装灵活：
• 底盘机械设计，元件布置和安装灵活
• 动力系统各元件之间只有电缆连接，无机械连接，可任意安装布局

技术数据

　　•牵引单元技术数据：
　　ELFA牵引单元包括从直流母线侧到车桥差速器输入轴或轮毂端的所有部件，主要由牵引电机、或定比减速箱、牵引逆变器、驱动控制器组成。可以驱动重量7~30吨的商用车辆，功
　　率范围从61kW到320kW。牵引单元采用适合车载。的液冷结构和方形外观设计，具有高可靠、高效率、小尺寸、轻重量、易安装等特点。根据不同的车型尺寸和性能要求，有7档
　　牵引单元与之匹配。技术数据见下表。

牵引组件型号	EA01	EA02	EA03	EA04	EA05	EA06	EA01E
最大扭矩Nm (桥上)	2997	3483	3645	4293	3800	4500	2x10500(轮上)
重量kg	280	280	340	340	480	500	与车桥一体安装
体积 LxWxH mm	655x525x351	655x525x351	740x525x351	740x525x351	620x510x500	680x510x500	与车桥一体安装
冷却方式	液冷，水/乙二醇 50/50	液冷，水/乙二醇 50/50	液冷，水/乙二醇 50/50	液冷，水/乙二醇 50/50	液冷，水/乙二醇 50/50	液冷，水/乙二醇 50/50	液冷，水/乙二醇 50/50

　　•功率发电单元技术数据：
　　ELFA功率发电单元是为牵引单元提供电能的车载发电系统。指从发动机输出轴到直流母线侧的所有部件。功率范围从50kW到260kW。根据不同的车型和能源要求，有5种功率发电
　　单元与之匹配。技术数据见下表。

功率牵引组件型号	EP01	EP02	EP03	EP04	EP05
最大扭矩Nm	290	450	750	950	1220
重量kg	86	120	120	180	180
体积 LxWxH mm	425x245x245	560x245x245	560x245x245	590x300x300	590x300x300
冷却方式	液冷，水/乙二醇	液冷，水/乙二醇	液冷，水/乙二醇	液冷，水/乙二醇	液冷，水/乙二醇
适合匹配发动机功率 KW	< 90	90 ~ 125	125 ~ 145	145 ~ 180	180 ~ 260

2016年到来，回顾新能源汽车发展历史

　　一个是安全性，不管是这两三年在国内做工作，无论是从政府公交公司，整车厂大家最在意的是不是性能，首先是一个行与不行的问题。安全之上是西门子的第一原则，从多方面来实现的。从零部件组建方面第一台是西门子建造的，再一个是严格规范价格体系，特别是有过合作整车厂都有这个感触，实际上我们在整个车型开发，洋车和批量试运过程，以及零距离和全方位的服务体系，最终是确保整车权声明周期的安全和高效。不管怎么样这个车出了问题，从社会角度，经济角度我们都是承担不起的，所以我们在这么多运营的经历里面保持了全球范围的零安全事故。

2016年合作企业

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