工信部还公布了新能源汽车推广应用示范城市(群)配套政策出台情况公示。截至2014年10月底，有30个城市(群)65个城市出台了新能源汽车推广应用配套政策措施。
工信部公布新能源汽车推广应用示范城市（群）新能源汽车推广情况
2014-11-26 11:5311月21日，工信部在官方网站公布了新能源汽车示范城市本轮推广截至2014年9月的成绩，与至2015年要完成的总量对比，总完成量仅11.48%。
甘肃兰州、山西晋城、山东聊城、淄博等城市推广量低的主要原因，首先是这些城市十一五期间不是示范城市，没有推广经验；其次这些城市基础配套设施比较差，整车企业少。
游客：
地方政府们应学习上海经验，确保拥有固定车位、买了新能源车的家庭能够安装充电插座或者充电桩，并给与补贴。
网名还没想好：
上海在此轮考试表现优异，建议本硕博连读！最为首批十城千辆的城市，杭州在本轮的补贴政策却迟迟不能正式出台，且对插电式混动也有偏见（仅补贴2万元），建议留级查看。
电动车支持者：
尽管各地具体条件有所不同，各地完成指标情况大体反映了各地主管部门或官员的努力和能力。你看，完成指标多的地方肯定是采取措施比较有力的地方。如果把那些无为或无能的官员撤换，新能源汽车发展一定会加快。
goldli：
有些数据大家不能信服，深讨这个问题，负债的又是政府的公信力力，不说也罢！ 推广不理想，非试点城市之错，而是试点政策之错。因为试点，割裂了统一的市场，为地方保护提供了空间。新能源汽车又不是转基因食品，为何非要搞什么试点？这与建设社会主义市场经济的方向不符了。强烈建设：从2015年起，提前结束试点，全国统一补贴，统一 政策，统一市场。只要把握好限号城市的新能源汽车身份认证问题，即凡入国家目录者，只要党领导的地方，都给予新能源汽车身份。
