隐含碳

隐含碳是指任何一种产品的生产，都会直接或间接地产生碳排放，为了得到某种产品，而在整个生产链中所排放的二氧化碳。

美国西南研究院 首席工程师--格雷厄姆•康韦（Graham Conway）曾在《电动汽车的矛盾》的TEDXTalk中谈到了隐含碳概念，他呼吁人们通过利用现有的技术—混合动力汽车来保护环境。

续航里程均为600公里的纯电动汽车（灰线）传统燃油车（蓝线）与混合动力汽车（绿线）在下产线时分别已产生的二氧化碳值为25吨，6吨，6吨 及各自在使用寿命内的碳排放曲线。

使用清洁能源与环保电池技术制造的混合动力车出厂前及使用寿命中产生的二氧化碳（动力来自清洁能源）

续航里程为600公里的纯电动汽车（灰线）需要行驶72.4万公里才能抵消它产生的二氧化碳

续航里程为600公里的纯电动汽车（灰线）需要行驶72.4万公里才能抵消它产生的二氧化碳

一辆汽车报废前平均使用寿命约为29万公里，一辆传统燃油车在使用寿命内会产生约30吨的二氧化碳。我们再看看电动汽车。由于的电力部分来自可再生能源，并且电动机比内燃机要高效得多，电动汽车在使用寿命中产生更少二氧化碳。但值得注意的是：汽车的制造生产会产生大量的二氧化碳--人们首先从地下挖出原材料，运输至工厂，制成汽车零件，最终组装成汽车。每个步骤都耗费能源并产生了二氧化碳。所以一辆传统燃油车辆进入展厅前已产生了约6吨的二氧化碳。

然而生产电池并不简单，生产电池的原材料非常稀有，生产电芯更需要消耗大量的能源。因此一辆里程为200公里纯电动车出现在展厅时已产生了约12吨二氧化碳。日常生活中，我们大部分人都希望电动汽车的续航里程更长 , 所以需要与一辆里程为600公里的电动汽车作比较。但更长的里程意味着更大的电池包与更严重的碳排放。所以在预期使用寿命内，电动汽车的碳排放比传统燃油车更多, 同时加剧了气候变化。

我们能做些什么来改变这一状况？我们可以利用已有的技术即刻改善我们的环境，答案就是：混合动力汽车。混合动力汽车比传统燃油汽车的效率高得多，当低速行驶，发动机工作效率低时，电动机被启用来进行弥补。最重要的是：混合动力汽车的电池很小，即使出厂前的碳排放相近于传统燃油车, 但在使用寿命内碳排放的总和却要比燃油车低得多。 

HyperHybrid 减排技术关键点 01

   高压锂电池----更多能量-更轻重量

OBRIST Powertrain 为PHEV 与 BEV车型开发的电池包，满足客户对增加比能量，降低成本的需求。容量为17.3kWh的电池包，大大减少电池生产过程中的二氧化碳。另一显著的特点是采用了低成本高灵活度的圆柱形电池（可替换为软包电池）。电池模组的铝制外壳作用为散热器，取代内部热交换器。此外整个系统开发专注集成优质零部件从而达到复杂度与成本的降低。电池包架构为自动化生产定制，达到更高可靠性。

HyperHybrid 减排技术关键点 02

 零振动发动机----高能效引领者

零振动发动机 （Zero Vibration Generator）是一个集成了发电机功能的内燃机组，能够达到同类产品中最佳能效表现和布置灵活性。我们将去简约到极致，从而达到轻量化，降低总装与维护成本。

发动机系统包含了控制单元、逆变器、发电机，设计紧凑，多种功能一 体化，降低了生产成本。

发动机全程空燃比λ= 1满负荷运行:减排运作进入最优化模式。使用进气歧管燃料喷射技术，最大化降低NOx和PM排放问题，具备达到更严格的排放法规标准。

HyperHybrid 减排技术关键点 03

                           适用 DMC+碳中性燃料 

 DMC 燃料的优势（目标大规模量产2030年）

•                            单分子燃料有比普通汽油／柴油更好的特性

•                            不产生碳黑排放物

•                            不产生氮氧化物排放

•                            发动机可进行更精确校准，达到更好燃烧表现

•                            使用DMC+燃料的零振动发动机热效率高达48%

李瑞捷 Jerris Li

(大中华区销售总监）

E-mail: j.li@obrist.at

+86 15821593891