自OBRIST发布新一代原型车MarkII以来，引起了社会上不少关注。大众聚焦纷纷落在HyperHybrid杰出的NVH表现上。近年来，国内外出台了更严苛的排放法规，生产商们将面临更大挑战，OBRIST动力系统低排放的特点令人眼前一亮。

OBRIST Powertrain

一代原型车 Mark I  碳排放33g/km        排放等级A+++

二代原型车 Mark II  ECE 101 碳排放23g/km 

零振动发动机（Zero Vibration Generator）全程空燃比λ= 1 满负荷运行。减排运作达到最优化。使用进气歧管燃料喷射技术，最大化降低NOx和PM排放，达到更严格排放法规标准。

OBRIST一直致力于开发绿色减排科技，对HyperHybrid技术路线充满信心，这份从容与自信源自串联式技术能够大大降低碳排放及隐含碳，保护地球环境，惠及下一代。

OBRIST 对标奔驰A-Class 仿真数据报告（白色区域：V77 A200/W77 A35AMG两款车型配置参数。蓝色区域：该两款车型的动力系统替换为HyperHybrid后仿真参数）数据表明，替换为HyperHybrid系统后，碳排放减少了82-86%

OBRIST愿景是实现汽车行业零排放，为此愿景，团队在过去20多年一直不懈奋斗。2016年， OBRIST将绿色环保专利技术--二氧化碳空调系统应用在某知名品牌豪华车型中。2020年，OBRIST正与一家主要发动机制造商开展一项碳中性燃料开发项目。该燃料适用于不同版本零振动发动机。

DMC+ 燃料优势（计划2030年大规模量产）

• 单分子燃料拥有比普通汽油／柴油更好的特性

• 不产生碳黑排放物

• 不产生氮氧化物排放

• 发动机可更精确校准，达到更佳燃烧表现

• 零振动发动机使用DMC+燃料后热效率高达48%

                                                 业务联络：林钢 博士 Gang LIN, Ph.D.

大中华区销售和业务发展高级总监

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