总部位于鲁斯特瑙的Obrist Group，每天都进行着技术开发的工作。

他们的目标是达到汽车技术全球化、大众化的价格、造福子孙后代以及真正的零排放。 

Data & Facts

员工：45名（拥有丰富经验）

销售额：1860万欧元（2019）

出口配额：100% 全球

投资额：290万欧元 (2019)

企业所有者及总裁：Frank Obrist & DI Frank Wolf

其他股东：Dr. Willi Sonderegger, Richard Fischer

“我喜欢思考保护环境与可持续发展的解决方案。我们的关键目标是提供大众化价格并且造福后代的环保移动交通。”Frank Obrist (58岁) 首席执行官，1996年创建在鲁斯特瑙Fabrik商业园的Obrist Group。公司自成立以来一直稳健发展。Obrist Group将自己视为一家智库，他们的目标是零排放。“为此，我们提供与汽车行业紧密结合的工程服务。总部鲁斯特瑙拥有40多名拥有高度专业水平的员工及200多项专利技术。所有工作均由我们员工们完成直至最终呈现出一辆功能完备的原型车 ”Obrist说到。 他出生于多恩比恩（奥地利城市）。我们团队充满动力，拥有各重要技术领域深入的专业知识，尤其在热管理，混合动力驱动与控制技术开发领域。许多员工毕业于Vorarlberg大学应用科学专业。 

整个装置在运转平稳性方面得到了优化，得益于对置旋转曲轴结构，所有振动都相互抵消。Obrist 谈到零振动发动机，并保证它有堪比十二缸发动机的平稳性。我们对这个装置进行了密封处理，几乎听不见它有任何噪音。

一亿辆新车 Frank Obrist向我们解释他正努力建造一种低排放汽车，尤其重要的是，它拥有大众化的价格 。“每年约有1亿辆新车投入全球市场。面对如此庞大的数字，车的种类起着十分重要的作用。《巴黎气候协定》不仅让技术人员和工程师们的工作受到了挑战，同时也更有义务提供正确的解决方案。最终我们的子孙会问：你们做了什么来保护与改善环境？我们非常明确地想要开发同时兼顾大众化价格与造福后代的技术。

零振动 硬币演示器展示了整个装置运转平稳性 令人印象深刻

内部结构 HyperHybrid动力总成提供了全方位的见解

“公司拥有完善的供应商网络，这是产品高质量的前提。高集中度股权令我们有机会独立于资助者投资我们的技术开发。另外，与分公司工作上紧密配合是另一个重要的成功因素。”Frank Wolf 说到(54岁，首席执行官兼合伙人)。他同样怀有对减排与零排放的愿景。公司与奥迪，宝马以及戴姆勒等品牌已有过合作。例如，Obrist为奔驰S级车型开发了全球首台R744制冷剂的环保空调系统。

从技术到创新 Frank Obrist毕业于布雷根兹高等技术联邦学校机械工程专业，并分别参加了格拉茨工业大学与圣加仑管理学院的创新与技术管理兼读课程。“这为我带来新的方向：从纯技术向创新的转变”Obrist解释到，他与Felix Wankel (1902-1988)，以其名字命名的汪克尔发动机创始人，在德国城市林道曾一起工作了很多年。

一辆行驶在福拉贝尔街头的名为“HyperHybrid”的串联式混合动力原型车是Obrist Group多年开发工作的成果。Frank Wolf解释道：通过这个系统，汽车将完全用电驱动，系统由一台极紧凑经济的零振动发动机（内燃机），一个电池包及一个驱动电机组成。发动机是一台双缸54马力，一升排量的汽油发动机，直接驱动两个发电机发电。

高效动力于无声间释放 这台发动机仅仅用于发电（作用于驱动电机并为电池充电）。 在不同的行驶速度下汽车将启动不同的驾驶模式，从而省去了换挡装置和传动装置，这台发动机只要一运转就工作在最佳速度范围内。

所有的燃料分子充分和空气中的氧进行反应，从而获得最佳燃烧。因此，这台发电装置已达到欧盟委员会2030年以后的排放标准。同时整个装置完成了平稳性优化。得益于它对置曲轴结构，所有的振动都将相互抵消。Obrist提及这台零振动发动机，并保证其达到十二缸发动机的运行平稳性。这台发电装置还进行了密封包装，几乎听不见它的任何噪音。

                                                        让我们谈谈未来

                     Frank Obrist (中) Frank Wolf (左) 与 “Kontur” 编辑ErnestF.Enzelsberger 

1000公里续航里程 有了这台安静的发电装置，HyperHybrid系统只需要一个比纯电动汽车更小的高效电池包。这让电池售价不再高达一万至一万两千欧元，而仅是一台发电机的价格（两千欧元左右）”，Frank Obrist 解释道。整套系统比纯电动汽车的电池包更轻，也比传统混合动力系统更轻。重量减轻让这台混合动力尤为高效。在混合驾驶模式下，它的油耗低于三升，远远超过同类混合动力汽车。续航里程超过一千公里，是无与伦比的。”沃尔夫自豪地说到。一辆中等续航里程基础版HyperHybrid小型汽车售价低于2万欧元。我们第一代原型车“Mark I ”六年内行驶了15000公里，在不同的天气条件下进行

理论数据的验证。我们成功地与一家全球活跃的市场参与者达成了授权许可协议。目前，我们正在与多家知名生产厂商洽谈授权这套系统。 

柏林马克斯·普朗克学会弗里茨·哈伯研究所所长兼米尔海姆马克斯·普朗克化学能转化研究所所长 Robert Schlögl教授宣传串联式混合动力是一种新型电驱动系统：汽车的驱动电力不应该来自电池，应来自于燃烧特殊合成燃料的内燃发动机。发电机向一个小型电池包提供能量，用来驱动电机。与纯电动汽车相比，它的电池更小，并且能吸收制动能量。”

Obrist第三辆串联混合动力原型车目前正在鲁斯特瑙建造，驱动该车的发电装置得到进一步开发，将燃烧合成燃料（甲醇）。届时这辆原型车将全电动并且零排放。理论上，我们的技术是从不同角度出发的智能简约解决方案。它拥有更低成本，更轻重量，保留了纯电动汽车的所有的优势，并且没有里程焦虑”。Frank Obrist总结到。

Ernest F. Enzelsberger

“ 整个系统比纯电动汽车的电池包轻得多，比传统混合动力系统更轻。重量的减轻让这台混合动力尤为高效。混合驾驶模式下，可以达到低于三升的油耗，远远超过同类混合动力汽车。续航里程超过一千公里，是无与伦比的”

                                                     加入我们可持续 零排放的创新之旅

业务联络：林钢 博士  Ph.D.

 销售和业务发展高级总监

大中华区

Email: g.lin@obrist.at

+86 138 1748 8867