电动汽车

自动驾驶进入发酵期是个好事，但对于车企们，哪些是赚吆喝，哪些在真的做事呢？【查看原文】

近日，有消息传出，比亚迪汽车电子业务部门正在致力于市场化变革，比亚迪动力电池将对所有的汽车制造商供货，比亚迪整车制造部门的零部件也会面向全球采购。至于比亚迪汽车电子业务部门是否拆分独立运营，仍在计划当中。【查看原文】

虽然具体的积分比例以及积分计算方式目前仍在讨论中，但全球汽车制造商正在努力应对中国即将出台的有关要求车企生产电动汽车的规则。【查看原文】

索尼已经开发了一款CCD(电荷耦合器件)成像传感器，能帮助自动驾驶汽车识别电子化道路标志，在由黑暗的隧道和“朗朗乾坤”之间过渡时，看得更清楚。【查看原文】

汽车用上无线通讯技术后，应用开始支撑基本安全、交通效率和互联网接入等功能，车辆在 V2V 模式和 V2I 模式下实现了直接通信。同时，连接还成了自动驾驶车辆集成大量传感器的自然补充。【查看原文】

5月8日，百度智能汽车事业部(L3)总经理顾维灏近日在硅谷参加由英伟达(NVIDIA)举办的2017年度GPU技术大会(GTC)时表示，百度智能汽车事业部顺应“Apollo”计划的战略构想，将自己定位为领先的自动驾驶解决方案提供商，主要聚焦于制定三类特定场景下的自动驾驶解决方案：第一，高速公路行驶场景；第二，自动代客泊车场景；第三，卡车或商用车的自动驾驶。【查看原文】

经过了长达半个世纪的积累，燃料电池技术已经基本成熟，现在只差一阵“产业化”的东风。据高工电动车网了解，目前, 多个跨国车企已经制定了燃料电池车发展的规划，并将2020年作为量产的战略节点。据专家预测，预计从2020年开始，燃料电池车产能将开始大规模爆发。【查看原文】

资料显示，54家新三板新能源汽车企业去年实现净利润6.68亿元，较2015年6.07亿元的净利润总和同比增加0.61亿元，增幅达10.05%。44家企业实现盈利，占比超八成。【查看原文】

近期电池原材料价格不断上涨，垄断现象时有发生，加上大量新增产能，供需矛盾之下，动力电池企业生存现状如何，电池价格还有多少下降空间？【查看原文】

以下是从电动汽车的电磁辐射、电动汽车容易爆炸、电动汽车与燃油汽车污染、下雨天充电、补贴政策对行业发展等五个方面，通过相对专业的解释并结合现实生活例子的对比，来破除对新能源汽车的误解和误导。【查看原文】

里卡多与丰田共同参与了多个工程设计环节，研发设计了系统整合及封装(systems integration and packaging)，涉及燃料电池、电力电子、氢罐、冷却系统、电池、电机及变速箱等多个设备。【查看原文】

松下研发出电动车开发软件，开发周期可缩短一半。松下希望通过参与电动车的研发过程，获得更多销售电池和其它电动车零部件的机会。松下希望该款软件能够对其锂离子电池和驾驶辅助系统的长期发展产生协同效应。【查看原文】

新能源汽车销量的快速增长，不仅带动了车企的投产积极性，同时也暴露出售后端亟待解决的问题，其中尤为突出的当数新能源汽车“三包”相关规定的缺失。【查看原文】

宝马i3电动城市车的需求量较去年同期提高了50%。宝马集团今年第一季度插电式混合动力汽车、i3电动车和宝马i8混动车的总销售量是去年同期的两倍。今年第一季度宝马共计售出2万辆电动化汽车，占宝马集团总销量的3%以上。【查看原文】

欧洲一季度电动汽车销量增长38%，雷诺Zoe最畅销。2017年第一季度，欧洲电动汽车销量同比增长38%，欧盟国家、挪威和瑞士的电动汽车注册量达到32,627辆。【查看原文】