电动汽车

39个示范城市（群）“民意调查”结果产生了。截至12月5日14时，被“赞”城市排名前三的是上海（451次）、合肥（294次）和深圳（242次）。【查看原文】

没有相当的汽车经验和技术积累，特别是没有雄厚的资金实力，单凭一腔热情的外来和尚，念不好汽车这门经。引入更有资金实力、经验和技术积累与消化能力的“大型汽车制造商”，使NEVS能够活下去，便成了不二选择。【查看原文】

清华大学田光宇教授表示，此次开放纯电动车准入资质，短期难以激活新能源汽车市场，稀缺的牌照资源反而更具吸引力。【查看原文】

2014年11月，我国新能源汽车生产9728辆，环比增长71.1%。从各类车型产量上看，11月较10月均有明显增长，新能源商用车对产量增长贡献最大。【查看原文】

国家发改委纯电动汽车生产资质准入办法主管负责人表示，设立更高的标准也是为了遴选出更具有竞争力的企业，不能“60分及格”的企业都放进来。【查看原文】

纯电动乘用车企业准入办法出台，除了少数顶尖企业，国内微型电动车多数不可能达标。诸多企业高管认为，分类管理仍是解决多数微型电动车企“身份”问题的更好选项。【查看原文】

在多车企负责人及业内专家看来获得纯电动乘用车企业准入难度较大，有业内人士建议以产业联合的方式来获得资质。唐骏、御捷等企业对申报资质表示充满信心。【查看原文】

四部委联合下发《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励，但是奖励设置了最低门槛，纯电动客车拥有更高的折算比例。中央补贴新能源汽车试点城市充电设施有门槛 纯电动客车或成关键。【查看原文】

四部委联合下发《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励，但是奖励设置了最低门槛，纯电动客车拥有更高的折算比例。中央补贴新能源汽车试点城市充电设施有门槛 纯电动客车或成关键。【查看原文】

甘肃兰州、山西晋城、山东聊城、淄博等城市推广量低的主要原因，首先是这些城市十一五期间不是示范城市，没有推广经验；其次这些城市基础配套设施比较差，整车企业少。【查看原文】

10月份，德国电动汽车新车注册量升至有史以来第二高水平，达到1243辆，前10个月的累计销量突破一万辆至10343辆。【查看原文】

14家车企中，比亚迪、江淮、宇通、金龙等车企的新能源汽车已经有很好的销量。其中，比亚迪今年1-9月新能源车销量已突破万辆，达到11477辆。【查看原文】

新能源汽车示范城市（群）总完成进度仅11.48%，海口零推广；广州车展11月20日开幕，近60款新能源汽车展出；上海市未来将不会再推出新的新能源汽车补贴车型目录。【查看原文】

11月18日下午，之诺品牌将之诺1E纯电动汽车交付给京大学国家发展研究院院长姚洋，并在北大国发院的楼房前建立起首个之诺充电桩。【查看原文】

新能源汽车是一个技术变革非常快的产业，今年的技术，几年后可能就被市场淘汰了，这些项目也就无法转化为最终的产能，现在就担心新能源汽车未来产能过剩的问题，还为时过早。【查看原文】