新能源汽车大会暨广州车展，与懂车的人一起重新定义汽车

与创新企业TOP5一起探讨未来汽车

未来5年，电动汽车的平均续航里程将会翻一倍，而到了2025年，电动汽车的平均续航里程将达到300英里（483公里）。电动汽车的保有量毫无疑问将继续提升，对于相关基础设施的要求也会越来越高。而无线充电正是一种有效的解决方案，不论是用来停车时充电，还是在路上移动充电，都可以提升电动汽车的实用性和使用体验。[详细]

说到杭州长江汽车有限公司的前身杭州长江客车有限公司，后来被五龙集团兼并重组，根据五龙集团新能源电动汽车发展战略，重组后新企业名称同时变更为杭州长江汽车有限公司。而从官方公布的电动汽车产品规划能看到，长江汽车未来将投产纯电动小型、紧凑级、中型SUV车型，同时还有纯电动轻中型商务车、中巴客车、物流厢货车、大型客车等。尤其是该企业开发生产的空调电车、铰接式空调电车、“双能源”电车等均属绿色环保车型，具国内先进水平，批量投放市场后获各方好评。[详细]

10位大佬在第六届全球新能源汽车大会的演讲精华都在这了
渴求人才和技术 GNEV未来汽车工程师俱乐部成立
首届全球新能源汽车大会（广州）交易展开幕全产业链齐亮剑
2015中国年度绿色汽车奖项揭晓北汽EV200获年度车大奖
新能源乘用车企高层齐看2016：乐观而审慎

1月16日

主旨演讲：新能源汽车的未来发展的四大方向，电动化+智能化+轻量化+汽车共享，新能源汽车行业的变革也依赖于此，如何才能找到变革的切入点？如何才能抓住时机，突破瓶颈？

能源危机和环境问题的日益加重，使得“电动化和轻量化”成为当前和未来汽车技术发展的主要方向；而随着汽车工业与互联网的融合，“智能化、网联化和共享化”的未来汽车蓝图也已经展开。未来几年，智能互联、新能源汽车以及汽车轻量化毫无疑问将被政府以及企业列入重点规划。基于此，本届峰会的三场平行论坛将分别就这几大热点趋势进行深入探讨。

第一电动网CEO
庞义成
中国汽车工业协会副秘书长
叶盛基
广汽乘用车副总经理
古惠南
杭州长江汽车有限公司董事长
曹忠
北汽新能源汽车总经理
郑刚
御捷集团董事长
张立平
多氟多化工股份有限公司董事长
李世江
沂星客车董事长
余达太

全球展望:2015全球汽车变革报告

2015年度，全球新能源汽车发展进程如何？有哪些值得关注的亮点？

2015年度，全球新能源汽车井喷式发展，取得了非常惊人的业绩，2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成152172辆和146719辆，同比分别增长2.8倍和3倍；插电式混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆，同比均增长2.5倍。

前美国能源署特别顾问
Levi Tilleman
第一电动网主编
邱锴俊

沙龙主题：未来十年，汽车是什么样子的？

对于21世纪来讲，10年可以发生任何事情，10年足以让一个行业彻底颠覆和重组，汽车行业也不例外，可能我们今天看的公路上跑的汽车，10年会都会被淘汰，甚至说目前最先进的一些技术，在10年后可能已经非常落后了，10年可以改变一个行业，更可以改变这个世界。这无疑是一个非常大的命题，也是一个非常有挑战性的话题，且听各位专家们如何看，本期沙龙，有你更精彩。

蔚来汽车产业发展副总裁
张洋
前途汽车董事长
陆群
华庭动力CEO
周鹏
时空电动CEO
陈峰
伯坦科技创始人
聂亮
乐视车联网副总裁
刘杰

主旨演讲：2015年，中国新能源汽车取得了骄人成绩，总产销量突破30万台，同比暴增三倍，一举超过美国，成为全世界最大的新能源汽车市场，这种增长的内驱和外驱是什么？能否保持？如何保持？

2015年，是环境污染较严重的一年，雾霾这个话题始终围绕着民众，健康出行，绿色出行被越来越多的提及，政府对于新能源行业的投入前所未有，重视程度显而易见，特别是在新能源汽车行业，重新定义出行方式，重新来选择健康的生活方式，是人们迫切需要的。绿色环保的出行方式是社会责任感的体现，也是未来生活的标志。

比戴新技术公司华南区销售总监
卞伟涛
知豆电动汽车销售副总经理
陈阔
南京金龙产品总监
黄福良
长安轻型车新能源总监
刘中领

沙龙观点：新能源汽车行业在2016年的机遇和挑战

2016已经来了，众多车企如何做好开头，是重中之重，会遇到哪些风险以及机遇，是需要仔细斟酌的。

2015年中国的车企们创造了很多奇迹，年销售量也再创新高，对于2016年的展望，众多车企也表示乐观，将会继续增长，关于有些人的强弩之末观点，大多数车企表示不认同。

康迪电动汽车董事长
胡晓明
北汽新能源营销公司副总经理
何斌
江淮乘用车销售公司副总经理
张金汉
知豆电动汽车销售副总经理
陈阔
奇瑞新能源副总经理
孙卫健
广汽乘用车新能源分公司副总经理
余景开

经销商沙龙：经销商需要做什么，如何做？

电动化、智能化、汽车共享正在重塑汽车产业格局，甚至有业界大咖放言"传统汽车工业正走向破产"。虽然以新能源汽车目前发展水平尚不足以与传统汽车上百年的沉淀抗衡，不可否认：流通渠道和后市场也在发生巨大的变化，在已来的汽车行业变革中，勇于奋斗的汽车经销商已经行动起来，他们在做什么？

章明智说：“我们先把租赁做好，之后是销售。我是康迪的经销商，同时也是吉利的经销商，广州吉利布了很多售后服务网络，到哪一个地方，哪一个区都有我们的服务团队，这也给康迪电动车提供了很大的保障。两个月前吉利汽车李书福董事长宣布了吉利汽车新能源战略规划，所以我们逐步从传统的汽车经销商转变为新能源的汽车经销商。”

中国汽车流通协会常务副秘书长
郎学红
庞大集团董事长
庞庆华
广州汽车服务业协会技术部长
柯杰
广州有龙集团总经理
王坤武
广东省汽车流通协会会长
严斐
广州铭智汽车销售服务公司董事长
章明智

沙龙3：用户说——我需要什么？

工业时代，消费者一直在汽车生态链最低端，互联网时代，需要什么样的产品和服务，用户要参与到定义过程中来。10位从全国各城市自驾电动车赴会的EV英雄，将用他们自己的口吻讲述自己的趣味：我要怎样的产品、我要怎样的服务？

主旨演讲：微型电动车，100万台之后怎么办？五年来，这一具有鲜明中国特色的电动车市场野蛮生长，已赫然达到年产销70万台的规模，眼看就要迈过100万台门槛。企业家们期待政策环境出现怎样的变化？

从2015年电动汽车发展情况来看，高速电动汽车在政府补贴、牌照发放等非市场因素的利好刺激下，2015年生产37.9万辆。而低速电动车在中央政策不明确且限制发展的情况下，扎根于国民需求的沃土，实现野蛮生长。仅山东一个省2015年可以统计到的产销数据就达30多万辆。

上汽检测中心常务副主任
缪文泉
山东丽驰董事长
陆付军
中国汽车技术研究中心政策主任
黄永和
雷丁电动汽车汽车营销总经理
王清礼
御捷营销中心总经理
杨国华

对话沙龙：微型电动车会不会"见光死"

如果行业规范化管理，准生证出台，这个行业会"见光死"吗？

中国汽车技术研究中心曾针对微型电动车做过多次实验，也从市场上做了相应的抽检，几乎没有能通过相应安全碰撞试验的产品。基于安全性以及下一步发展方向的考虑，微型电动车应该按照乘用车标准进行管理。

上汽检测中心常务副主任
缪文泉
中汽中心首席专家
黄永和
御捷营销公司总经理
杨国华
山东丽驰董事长
陆付军
雷丁电动汽车汽车营销总经理
王清礼

主旨演讲：充电网、互联网、物联网正在走向三网合一，充电即将重新连接世界。

特来电系统分为三层结构，电气技术层，变电、配电、充电到智能箱变。第二层智能充电层，第三层控制加应用。群管群控方面，居民小区负荷呈现以日为单位周期性变化，若无紧急需求，优先低谷充电，智能调度，削峰填谷。

特来电总经理
崔群
科陆电子充电业务中心总经理
王静新
ABB中国区充电业务总经理
Jeroen Pynenburg
第一电动网充电桩产品总监
黄山
上海挚达科技总经理
黄志明
中国普天信息化总监
张仁柏

对话沙龙：全国充电网，如何互联互通？

有很多充电桩建设企业，上到国家电网，下到初创公司，专门建设充电桩作为自己公司的唯一业务，或者作为主营业务，还想达到盈利，想形成核心竞争力，我认为这样的企业会逐渐被淘汰。

德凯质量认证高级经理
雷鸣
北京新能源车发展促进中心副主任
陈贵如
上海市新能源汽车推进办公室主任
刘建华
充电网CEO
王振飞
深圳聚电科技总经理
卢晓晨

主旨演讲：汽车共享已经大行其道，智能汽车呼之欲出。这两者结合，会怎样改变世界？

Anand Shah表示，目前，很多互联网公司造汽车，举个例子，比如手机，2007年的时候苹果不会做手机，后来发现苹果不是做的手机，而是做微型电脑，现在互联网不是造车，造的是机器人，机器人能做什么？能带来剧烈变革。

Albright Stonebridge Group Anand Shah
一度用车CEO 王杨
落基山研究所中国交通项目负责人
Josh Agenbroad
小鹏电动联合创始人
夏珩
宝驾(北京)信息技术有限公司
马瑾

对话沙龙：汽车智能化，是概念还是现实？

中国汽车工业基础仍弱，核心技术和零部件的努力应该优先？智能化迫在眉睫，无人驾驶即将成为现实，大数据和云计算将不断加速变革进程，我们也要立即行动。互联网进入传统车领域，融入互联网思维的同时，对传统车带来的影响是怎样的呢？反过来，传统车对互联网造车起到什么作用，两者应该是一种怎样的关系？

精进电动科技有限公司董事长
余平
北汽新能源总工程师
陈平
小鹏电动联合创始人
夏珩
智车优行联合创始人
沈海寅

主旨演讲：2015年动力电池行业繁华胜景，也许很快将面临严峻挑战：安全性、衰减、产能过剩、退补。随着产能的集中释放，这四大危机在2016年是否会集中爆发？

国内新能源汽车正处于高速发展期，连续三年保持200%以上增长，2015年实现销量33万辆，较2014年增长400%；预计到2020年完成100%左右目标(500万辆)，2020年销量达到120万辆。

广西卓能总经理
邓纶浩
东莞振华新能源总经理
李树军
波士顿电池工程与战略企划副总裁
苑文学

沙龙：8年12万公里，我们准备好了吗？

2016年开始，8年12万公里强保条例将执行，动力电池行业已经为此做好准备了吗？今后的服务不可能是动力电池企业把电动汽车的动力系统交到客户手里面，这是一个专业性很高的事情，一定是交到4S店和维修点来给专业人员修，一是需要技术交流，二是比较危险，里面有高压，可能造成伤害，所以将来电池维修一定会到4S店，跟现在常规车的维修应该是一样的。