2013中国新能源客车产业发展研究报告

摘要

2013年新能源客车先扬后抑。上半年，在全国推广混动客车项目的刺激下，各大车企纷纷抢单，5000辆的名额半年即告用尽。此后，新能源汽车整体上处于政策空当期，补贴政策不明，车企的产销清淡。9月，新一轮新能源汽车推广政策出台；11月，新一轮新能源汽车推广应用城市名单公布，为接下来几年的新能源客车市场奠定了政策基础。但地方配套政策还未出台，下半年的新能源客车产量比去年同期下降不少。

政策环境最重要的变化是，新能源客车趋向纯电驱动越发明显。新一轮推广政策中的口径是“新能源汽车”，并无混动客车补贴的内容。后续政策也一直未出台，混合动力客车补贴政策仍不清楚。2013年大气污染问题引起更多关注，反映到政策面，从中央政府部门开始，纷纷出台大气污染治理计划，这也将推动新能源客车的加速推广。

由于此前“十城千辆”工程中将混合动力客车和纯电动客车一同统计，因此本报告中的新能源客车中，包含了混合动力客车。2012年，中国生产新能源汽车8312辆新能源客车，其中纯电动客车1684辆，混合动力客车6628辆。而2013年，新能源客车产量为10834辆，同比增长30.34%，其中纯电动客车1712辆，混合动力客车9122辆。在全国推广混合动力客车等项目的推动下，2013年的新能源客车市场快速增长。