电动汽车

总长1000公里的京沪高速全线修建充电桩并于近日开放，第一电动记者驾驶北汽新能源EV200电动车从上海出发往北京，中停扬州大明寺一游。【查看原文】

2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，中汽协秘书长董扬预测，2015年新能源汽车的销量预计还会再翻一番，将达到15-20万辆。【查看原文】

由吉利和新大洋共同成立公司推出的首款车型知豆D1最高时速80km/h，续航里程达160km。知豆D1同时整合了云计算、物联网、GPRS、远程无线支持服务等技术。【查看原文】

新大洋集团董事长鲍文光称：“李书福董事长是汽车界的‘疯子’，我是电动车领域的‘疯子’，再加上我们都来自浙江台州，希望能吹起一股新能源汽车台风！”【查看原文】

2014年新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。其中，纯电动乘用车生产3.78万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产1.67万辆，同比增长近22倍。【查看原文】

纯电动乘用车生产企业准入大门重启，诸强群情激昂。但对照《规定》要求，符合标准的有几家？按照《规定》的要求，记者近日逐一查看了宝雅新能源的生产基地。【查看原文】

世纪末的魔法师写的文章《北京桩少车多运维失序，充电矛盾日益严重》，非常接地气，反映了我们在寻找公用充电桩的一些烦恼，也引发了我的共鸣。在这里，我想提出几点关于加强北京市充电桩建设的建议供有关方面参考。【查看原文】

深圳成为第七个实施汽车限购的城市。全国还有哪些城市会效仿跟风？在限购潮起的同时，几乎所有限购城市在对燃油车扣上大锁的同时，都给购买新能源汽车留了一条宽绰的路。【查看原文】

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建议适当超前，增设续航300公里以上补贴档位，让补贴刺激国内企业加快技术进步。取消或降低续航在100-150公里的补贴档位。【查看原文】

电动汽车需要经常充电，充电就会接入网络。在接入过程中，客户的需求、车辆的信息等数据的交互都非常便捷，因此能够更早地实现互联网化。【查看原文】

对于国家来讲，插电式混合动力汽车，具备充电行驶的能力，拥有一定程度的纯电续驶里程，可以作为一种过渡。这一油耗计算标准，反映的正是政府的引导意图。【查看原文】

随着北京私人电动车的迅速增长，城区电动出租投入运营，更多新能源租赁公司的上线，使本来并不充裕的充电资源的使用矛盾凸显。【查看原文】

如果车辆年行驶里程增加到4万公里，电动汽车购买的“全寿命使用成本”将比燃油汽车降低30%，即每年少花12600多元。【查看原文】

如果参照加油站的模式进行充电基础设施建设，无异于依葫芦画瓢。充电基础设施建设需要从用户便利性去考虑，如果仍以传统思维去建设当然是行不通的。【查看原文】