电动汽车

2014年中国新能源汽车行业“利好不断”，直接刺激新能源汽车市场的活跃。第一电动网选出2014年十大政策，并加以点评。另外，你还可以给四部委写信，发表您对新一轮补贴新政的意见。【查看原文】

2014年是中国新能源汽车政策出台密度最高的一年，但政策目标流产几乎成为现实。多点发散式的推进忽略了中国市场的特点。【查看原文】

插电混动已经进入各级市场，未来会有稳定增长；多种有前途的电池正在研发之中，而这些电池只要有一种成功，就可以替代燃油车，迎来电动车时代。【查看原文】

对中国来说，发展电动的方向没错，但如何从电力产生的全产业链角度思考电动车产业，更应该成为中国电动车未来 “大跃进”式发展高潮下的理性思考之一。【查看原文】

2014年作为新能源汽车的元年，在这场饕餮盛宴中谁在吃肉？谁在闻香？谁又独自在风中凌乱?【查看原文】

在这一年里，新能源汽车正式从公共领域进入私人领域，在北京、上海、深圳、西安，从纸面上的数字终于变成了消费者热衷的购车选择。【查看原文】

2014年，新能源汽车、无人驾驶汽车、车联网等汽车界的新势力以锐不可挡的姿态入侵，背后都有一个“狂人”作为推手。【查看原文】

12月30日，比亚迪总裁王传福宣布全球最大动力电池生产基地在深圳落成，该基地建成后，比亚迪将实现年产10GWh的动力电池生产能力。【查看原文】

纯电动乘用车按照续驶里程、纯电动公交客车按照能量消耗量、纯电动专用车按照电池容量大小分档予以补助。【查看原文】

新能源汽车将通过技术变革改变汽车产业的利益分配方式，通过商业模式的创新赢得消费者获取更多市场份额，将是改变汽车产业的一场革命。【查看原文】

新能源汽车将通过技术变革改变汽车产业的利益分配方式，通过商业模式的创新赢得消费者获取更多市场份额，将是改变汽车产业的一场革命。【查看原文】

以全球第一大电动车市场美国的情况分析，整体上，混合动力车销量受到油价下跌的影响最大，而纯电动和插电式混合动力车具有更多优势，其销量只有当油价下降到更低点时，才会受到影响。【查看原文】

车联天下CEO杨泓泽认为，电动汽车生产商没有包袱，与全新商业模式以及车联网应用会切合度更高，相互促进。【查看原文】

车联天下CEO杨泓泽认为，电动汽车生产商没有包袱，与全新商业模式以及车联网应用会切合度更高，相互促进。【查看原文】

北汽新能源总工程师陈平认为，无论是被定义成移动智能终端或是其他，汽车行走的第一属性不会改变。整车厂的经验技术应该传承下去，主导推进汽车产品本身的发展。【查看原文】