2012年中国微型电动汽车消费报告

摘 要

2012年8月开始，第一电动研究院联合南开大学经济研究所通过网络推广、电话采访、面谈等方式，针对微型电动汽车潜在消费者进行了消费者偏好问卷调查；通过实地走访、电话采访等方式对微型电动汽车厂家进行了产销量调查。

本报告共收集消费者调查问卷反馈样本770份，受访者中新能源汽车从业者占比13%,非从业者占比87%；男女比例各占85%和15%；受访者以中低收入为主。

从调查结果来看，对于微型电动汽车消费者使用目的，63%的被访问者选择了上下班，48%的被访者选择城市和乡间代步，37%的受访者选择了接送小孩上下学。关于最高时速，62%的受访者认为60-80公里每小时的时速可以满足要求。关于续航里程，近80%的受访者希望在120公里以上。对于可接受的充电时间，63%的受访者选择了6小时以内。在不想购买微型电动车的主要原因中，58%选择了速度、行驶里程无法满足需求，36%认为充电时间过长。在微型电动汽车需求方面，重要性排在前三位的依次是安全性、服务和运行成本，购车成本排在第四位，品牌和时尚性的重要性最低。在微型电动车的配置方面，75%的受访者希望有空调，68%希望有更时尚外观，58%希望有倒车雷达。在微型电动汽车购买意向方面，约50%的人选择了2年内购买微型电动汽车。

在微型电动汽车的产销数据方面，以山东省为例，在过去的3年中，山东微星电动汽车产销量增长迅猛，2012年预计产量在11万台左右，相当于过去3年的总和。虽然，因受季节和节假日因素影响，2011年第4季度全省微型电动汽车产量增速短暂放缓，但2012年第2季度开始，产量又恢复了快速增长。

本文根据对微型电动汽车消费者的研究，得出了未来微型电动汽车有巨大市场空间的结论。预计市场潜在需求有1亿辆左右。

微型电动汽车作为有自身特点的新生产品，建议微型电动汽车企业在传统汽车覆盖的目标客户群体外寻找市场。根据调研结果，第一批消费者应主要定位于具有如下一个或几个特征的人员：年龄在40岁以上；月收入在6000元以下；学历在中等学历以下；离退休人员、无固定工作人员、农民和自由职业者。

建议微型电动汽车车企和行业相关生产厂家加大研发投入，提高微型电动汽车的安全性、续航里程，缩短充电时长，以更贴近消费者的偏好需求，同时提高售后服务质量。

建议相关部门完善管理政策和法规，将微型电动汽车纳入机动车进行管理，为微型电动汽车提供一个良性的产销和使用环境，提高内需，使微型电动汽车产业成为新的经济增长点。