王秉刚：确立适当参数 助推私人电动汽车市场

只有选择适当的参数，才能凸显电动汽车的优势。对续驶里程和最高时速要求较低的小型电动车则是进入私人消费市场的首选类型。．．．[详细]

刘心文：电动车普及需要“农村包围城市”

充电便利程度决定电动车能否走进寻常百姓家庭，农村、城乡结合部以及三四线城市的消费者充电较为方便，因此更适合推广电动汽车。．．．[详细]

殷承良：消费者从未真正了解电动汽车

一些关于电动汽车最常见的知识和问题，普通消费者至今仍不清楚，这表明各界对电动汽车宣传不够深入普遍，也许还存在漏洞。．．．[详细]

谢子聪：纵向产业联盟是私人电动车市场奠基石

电动汽车走进普通消费者家庭三条件：一电动汽车车价格低于燃油车;二电动汽车的使用方便性等于燃油汽车;三电动汽车的能源费性价比优于燃油汽车。．．．[详细]

季恒宽：不能牺牲功能需求发展电动汽车

目前，很多低速电动车的生产都建立在低水平基础上，这只能解决暂时的需要，却不能解决长远问题，因而无法获得老百姓的信赖。．．．[详细]

刘刚：微型电动车应该获得机会

微型电动车创新与尝试的基础是适应市场需求，实施行业管制放松政策。目前，因为行业管制原因，市场没有对微型电动车开放。．．．[详细]

宋金保：磷酸铁锂是“过渡性”动力电池材料

磷酸铁锂电池能量密度较低，不会成为动力电池的终极产品，但由于其性价比较高，再加上其他材料动力电池的应用经验不足，至少三至五年之内，磷酸铁锂仍是动力电池企业最理性的选择。．．．[详细]

冯祥明：市场决定动力电池发展方向

目前，国内动力电池市场大致包括磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂和钛酸锂等体系。每个厂家都会选择不同的体系作为产品重点。．．．[详细]

邓平：坚持电动客车快速充电路线

对于电动客车而言，快速充电是最佳技术路线，也是企业亟需实现的目标。未来，恒通电动客车将坚持这条路线，不走回头路。．．．[详细]

刘永东：公共领域适合换电模式

其实，完全没有必要将两个能源补给模式对立起来。两种模式都有各自针对的领域。充电模式与换电模式应该相结合。．．．[详细]