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《〈成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见〉工业和信息化部分实施细则》发布后，受到了新能源企业和电动汽车车主们的热烈讨论。其中，关于电动汽车 充电桩 和充电站的建设分布方式尤其受到关注。
《〈成都市人民政府关于促进
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电动汽车 充电桩 及其他基础设施的建立不能仅仅依靠市场规律约束，因为这种常见公用措施的安全性问题很重要，为了确保公共安全，同时保障车主人身安全和财产安全，电动汽车充电桩的设备质量和安全建立及售后维修保养等方面都需要法律法规
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电动汽车 充电桩 及其他基础设施的建立不能仅仅依靠市场规律约束，因为这种常见公用措施的安全性问题很重要，为了确保公共安全，同时保障车主人身安全和财产安全，电动汽车充电桩的设备质量和安全建立及售后维修保养等方面都需要法律法规
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国内很多城市都开展大力推进电动汽车 充电桩 建设，然而电动汽车充电难问题却并没有得到多少缓解，这其中很大的原因在于建设重点太偏向充电桩，没有进行一个良好的设计规划，没有形成最合算的电动汽车充电解决方案。
以重庆为例，重庆
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2014年年初,国家电网开始陆续退出电动汽车充电站建设,转为全力推进交通干道即城际互联充电网络建设，这无意打开了新能源市场被垄断的闸口，流放出了大量社会资本，投入于电动汽车和充电桩及其配套产业的建设发展中。
电动汽车进入市场
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尽管电动汽车 充电桩 等基础充电设施建设的日趋完善，然而很多电动汽车车主却依然觉得充电困难，无法在需要时及时找到充电桩。这主要原因有两个，首先，很多电动汽车充电桩安装于地下停车场，位置偏僻，不易寻找，电动汽车电
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电动汽车 充电桩 按照配电类型的不同，可分为直流充电桩和交流充电桩。其中，直流电动汽车充电桩充电功率远大于交流充电的功率，在一段时间的市场竞争过后，直流充电桩正成为一种趋势，市场空间巨大。
去年，国家电网启动的2014年第一批
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我国电动汽车充电难问题并不仅仅体现在电动汽车 充电桩 少或者难找上，也体现在充电环境的复杂上。就国内市场而言，电动汽车充电桩的枪头标准就起码有国标、美标和欧标等，有很多电动汽车制造商为了凸显不同，设计了复杂
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在国内广泛大力推荐电动汽车 充电桩 的过程中，关于电动汽车充电桩运营和收费的各项条款也相继出台，虽然依然有很多地区的电动汽车充电桩是提供免费服务的，但是恐怕这样的好时光并不长久了。
西安市在电动汽车充电桩的建设过程中，还
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我国电动汽车充电难问题并不仅仅体现在电动汽车充电桩少或者难找上，也体现在充电环境的复杂上。就国内市场而言，电动汽车充电桩的枪头标准就起码有国标、美标和欧标等，有很多电动汽车制造商为了凸显不同，设计了复杂的复合式充电枪头，
电动汽车各类场合充电方案(29)
