第一电动网 > 评论信息
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Shawshank2016-12-26 09:48说：
国产车确实起步晚，但是近几年国产车确实无论在外观还是内在方面都有很大的进步。比亚迪唐全部软内饰。全景天窗。全方位视频监控。随车行车记录仪等等、这个价位其他车比较难与之竞争。
原文换LOGO/续航100km 比亚迪唐100明年一季度上市
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maskfans2016-12-26 09:43说：
个人认为任何产品都应该去考虑满足有需求的各个阶层的人士，电动车也一样，低速电动车的用户群体可能是老年人，或者代步车这样的感觉。这部分的需求也是非常大的。希望能得到尽快发展。
原文剩者为王，低速电动车何不乘胜追击？
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EV_148238948841952016-12-26 09:42说：
原文望前路，新能源汽车向年产销200万辆目标发起总攻
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走向文艺2016-12-26 09:42说：
结语：新能源汽车目前和政策联系还是颇为紧密的，从2015年和2016年媒体关注度的对比可以看出。新能源汽车发展和各个地区的经济状况和产业政策密不可分
原文从百度热搜看2016年新能源汽车市场特征和消费人群画像
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jason2016-12-26 09:34说：
从市场角度来说，低速电动车在三四线市场具有巨大的优势，出于环境和经济因素的考虑，低速电动车在这些市场确实是其他产品无法代替的产品。政府现在应该想怎么解决生产和使用中的问题，而不是给市场行为帮倒忙！
原文陈清泰：政府必然会给低速电动车合法身份，当年的三轮农用车就是先例
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悟空传2016-12-26 09:19说：
原文剩者为王，低速电动车何不乘胜追击？
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qq_除静电设备_06ye2016-12-25 18:47说：
年初否定之，年末力捧之，三元电池的“遭遇”可谓跌宕。但从技术的角度确实是有一个很大的启示：能量密度的提高是基于安全问题为前提的，不然重新可以把你打回“冷宫”。
原文在唯能量密度论调下，浅谈动力电池技术的三个矛盾关系
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我是大侠2016-12-23 10:48说：
只是时机未成熟，汽车百年的发展，整车厂把上游下游的资源牢牢掌握，新入企业只是没找到切入口，时机成熟之时照样会颠覆这个行业的。
原文沈海寅：新势力造车怕什么？一将功成志，不负万骨枯
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悟空传2016-12-23 10:47说：
原文沈海寅：新势力造车怕什么？一将功成志，不负万骨枯
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我是小扎2016-12-23 10:41说：
每次看这种第一电动网这种技术性特别强的专业文章，都在感慨自己知识储备的不足，还是需要多加学习啊，毕竟新能源汽车是趋势，发展速度也很快，跟不上时代的发展，就会被淘汰。
原文你知道吗？电芯不一致会导致电动汽车续航里程降低
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刘大仙2016-12-23 10:35说：
原文沈海寅：新势力造车怕什么？一将功成志，不负万骨枯
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MrNColor2016-12-23 10:34说：
第一电动网在新能源汽车方面的文章，专业性无人能及。[赞][赞][赞]
原文研究周报 | 新能源汽车销售上量以后，企业的成本帐怎么算
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好色好风景2016-12-23 09:40说：
原文忘掉美国“油老虎” 实测2017款顶配福特蒙迪欧混动版
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EV_147389613700022016-12-23 08:59说：
其实是大众不想交碳税，但是这个问题就在于这真的有利于推动电动汽车发展吗？
原文江淮大众合资批准临近，新能源合资或不受两个名额限制
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reda2016-12-22 11:36说：
电池是新能源汽车的一大软肋所在，重中之重，安全性、寿命、效率应该是这个思考顺序。
原文在唯能量密度论调下，浅谈动力电池技术的三个矛盾关系
