摘要

2016年受骗补事件的影响，新能源汽车补贴政策被推翻重新调整，企业及产品准入政策调整，随之而来的是新能源汽车推荐目录、电池目录以及三元锂电池禁用客车等一系列行业预测之外的政策调整，使得新能源汽车整体产销市场归于平淡，产销增速收缩，可谓新能源汽车“冷静思考”的一年。但年底效应相比2015年来的较晚，市场产销量集中在11、12月份爆发，表现依旧强劲。

作为新能源汽车领域的重要组成部分，新能源商用车紧随市场发展。新能源商用车经过2015年的大幅攀升，在2016年市场表现相对平淡。今年，补贴标准、新建推荐目录、三元电池禁用纯电动客车等相关规范政策的调整以及对骗补核查的处理，都对商用车市场形成较大影响，前10个月商用车产能被压制，11、12月份集中爆发，大幅拉升了整体市场的增幅。

2016年1-12月新能源商用车累计销量达16.3万辆，占总量32.6%。较之2015年11.7万辆的销售数据，提升近5万辆，占比较之去年35.5%的比例有所下滑。细分纯电动客车、插电式客车和纯电动专用车看，2016年纯电动客车产量占据商用车市场主力，累计达11.5万辆，占比59%；纯电动专用车累计产量5.9万辆，占比31%；插电式客车产量累计达2.0万辆，占比10%。

较之2015年，纯电动客车变化最大，6-8米车型产出大幅收缩，8-10米车型成为市场主力，市场份额达43%，10-12米也逐步攀升至38%；其次纯电动专用车受推荐目录的压制，今年前10月产出基本停滞远不及去年，随着第四五批目录的推出，11、12月产出大幅爆发。

该报告以近两年新能源商用车数据为基础，深入动力电池、驱动电机等核心零部件产业，力图通过详实的数据呈现2016年一年来的市场风云变幻情况。

本报告主要数据来源：中国汽车工业协会（以下报告简称“中汽协”）、中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）。