电动汽车

年底效应再现，车企产量再度刷新纪录，2014年12月新能源汽车产量2.72万辆，年度总产量也轻松破8万。美国电动汽车市场完美收官，2014年12月销量大涨至12874辆，全年总销量突破10万辆大关。

车企提早开始冲刺，再加上第二批免购置税目录发布刺激，11月新能源产量数据一扫10月环比下降的趋势，再次将产量迫近万辆。美国连续46个月的月度同比增长已在10月停下脚步，销量也已连续两月低于1万辆。德国近几个月的插电式汽车市场一直保持稳定，11月较去年增长26%。

免购置税所引发的产销高峰在10月就告消退。不过，即便新能源汽车不能以超高速度增长，也已经处在一个较高的平台之上，相比2012年、2013年，快速增长已经成为现实。而更高速度的增长，则需要新的动力。美国电动汽车市场迎来韩国的起亚Soul EV电动车，可选插电车型达到了20款。不过，当月的销量微跌。德国仍然继续在电动汽车领域的追赶态势，电动汽车新车注册量升至有史以来第二高水平。

本期月报的数据来源与往期相比更为多元。在中汽协、工信部开始月度发布数据几个月之后，我们认为这两方数据的权威性值得引用，特别是工信部从2014年7月起以机动车整车出厂合格证统计作为产量依据，更令人信服。因此，在总量上，我们采信工信部数据作为最终总量，以代替我们此前的统计。在分车型、分车企的数据方面，由于工信部和中汽协都没有发布，因此我们将结合多项数据来源一起分析。

新能源汽车在多方利好的情况下，产销并非一帆风顺地增长。最近两个月，新能源汽车产量就不升反降。但是环比波动向来较大，同比剧增表明今年新能源汽车还是处于加速发展的状态。8月份，几大汽车市场的电动车销量表现都不错。惊喜在德国，这个汽车强国此前在电动汽车推广上不如美国，也不及其北欧邻居，现在则呈现追赶态势。德国8月的插电式汽车市场大爆发，较去年同期增长暴涨90%。

2014年7月，新能源汽车产量环比稍微回调。但这一短暂的回调不如理解为蓄势。9月免购置税政策一出，新能源汽车产销或将有一次小幅度的冲高。对于全年，我们维持6-8万辆新能源汽车产销的预测。在中国新能源汽车产销增长的同时，海外主要电动汽车（插电车）市场不甘落后。聆风、沃蓝达等“老”车型雄风不减，并开始降价促销，另外大众e-Golf，宝马i3，奔驰B级电动车等新锐势力又加入战团，...

上半年，我们统计到的新能源汽车产量为 23313 辆，比去年同期增长 377.43%。 上半年的产量曲线逐步向上，6 月当月，新能源汽车当月产量 6484 辆，环比增 长 21.24%，同比增长超过 12 倍。如果保持此趋势，不仅比亚迪能增 10 倍，全 行业也能。

2014年5月，新能源汽车产量重拾快速上涨的趋势，环比增长四成，同比则增长448.70%。整体产量已经到了6000辆的门槛，与前几年一般在2000辆以下区间运行的情况已不可同日而语。5月份，拜日产聆风纯电动汽车和丰田普锐斯插电式混合动力车大卖所赐，美国插电式汽车销量猛增至12053台，远高于去年同期的7454台；挪威新登记注册电动汽车市场份额为10.9%；法国电动乘用车同比增37%；德国5月份电动...

2014年4月，全国生产各类新能源汽车4092辆，基本与上月持平。新能源乘用车保持快速增长的态势，新能源客车则出现了短暂的回调。4月份，美国插电式汽车销量同比大增20.5%。特斯拉Model S被挤出前三，原因是供货到美国以外市场越来越多。挪威电动汽车登记数量同比增一倍以上至1291台。法国电动汽车销量比3月略有改善。

2014年3月，全国生产各类新能源汽车4094辆，是除了2013年12月产量最高的月份。全国的新能源汽车产量已经上了一个新台阶，各个车企的产量明显提升，但是，更好的风景在前方。美国、德国、法国、挪威四大电动汽车市场喜报频传：美国许多电动汽车品牌均创出了历史销售佳绩。挪威电动汽车新登记注册数量创出历史新高。德国销量创历史第二月度最佳纪录。法国电动汽车新车登记数量反转至超过100...

2014年2月，全国的新能源汽车产量环比大幅回落。但这是季节性因素影响，同比去年2月，总产量同比仍然快速增长。新能源汽车市场从低基数开始，将持续实现翻倍甚至翻几倍的增长。2月，美国电动汽车市场较1月大幅增加。挪威继续保持强劲势头。德国人对本土品牌的支持和喜爱大力推升了宝马、大众和戴姆勒的电动汽车销量。荷兰销量大幅回升。法国电动汽车市场放缓。中国的低速电动车在欧洲的类...

国家政策引导的“纯电驱动”新能源汽车技术路线，已经被车企接受，并反映到产量上。2014年1月，纯电动乘用车、客车，插电式混合动力乘用车、客车产量同比迅速增长，但非插电式混合动力客车产量大幅萎缩。2014年1月，美国电动汽车市场环比持平；挪威同比增长226%；受政策退出影响，法国和荷兰电动汽车销量一齐下跌。