电动汽车

根据工信部发布的、按机动车辆出厂合格证统计，2015年新能源汽车产量达37.9万辆，同比增长4倍。2014年美国是全球新能源汽车冠军，产销12.3万辆，2015年下降到11.5万辆。中国由此超越美国，奠定全球新能源汽车第一大市场的地位。

11月新能源汽车产量达7.23万辆，同比增长6倍；前11月新能源汽车累计产量达27.92万辆，全年有望突破35万辆。 纯电动商用车本月产量首次超过纯电动乘用车，本月占总产量比例达43%；两者同时破三万辆。 纯电动专用车领域，多车企同时发力，产量持续攀升至9000辆，净增量达2000多辆。

10月新能源汽车产量5.07万辆，同比增长8倍。较之上月增幅55%，净增量达1.79万辆。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前五批的国产新能源汽车生产4.61万辆，占10月产量的91%，占比再次超过9成。前十个月新能源汽车累计产量已达20.69万辆。全年产量将不止30万辆。 其中，纯电动商用车和纯电动乘用车，贡献了最多环比增量。6-8米客车占客车总产量已达四分之三。纯电动专用车产量达...

9月作为第三季度的尾部，刷新新能源汽车月度产量最高纪录，轻松破3万大关，远超上一个高点——去年12月的2.72万辆。至此，今年前9月累计新能源汽车产量已达15.6万辆，距离此前预测全年25万辆的产量仅差不足10万辆，加之“年底效应”的助力，在剩余的3个月完成10万的产量问题不大。

新能源汽车产销的走势在7月略微回调，我们当时判断，回调只是暂时现象，全年25万辆的乐观增长预期不变。果然，8月中国新能源汽车产量2.45万辆，环比增长20%，同比增长近4倍，逼近今年最高6月月度产量2.5万辆。 至此，总产量已经连续3个月维持在2万以上，在接下来的月度中，特别是12月，再创新高突破3万辆是大概率事件。

2015年7月，我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍；纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。

2015年6月，新能源汽车产量延续强劲增长态势，达到25000辆，给上半年画了一个圆满的句号。1－6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。去年全年8.39万的总产量近在咫尺。

新能源汽车产销量在4月回调，结果证明是一次深蹲蓄势——在红5月，新能源汽车产量接近2万辆关口，以同比近三倍、环比增长超五成的速度扩张。我们所在的新能源汽车产业，仍是冉冉升起的朝阳产业。

4月新能源汽车产量环比3月意外下跌，不改新能源汽车整体向上的局势。5月及剩下大半年内，新能源汽车产销无论同比还是环比都将继续呈攀升之势。 新能源汽车的全球竞争格局正在发生变化。多年占据第一大市场的美国，正在被中国超越。

工信部发布,2015 年 3 月中国新能源汽车生产 1.35 万辆,同比增长近 3 倍,环比增长 157%。其中,纯电动乘用车生产 6986 辆,同比增长 4 倍,环比增长 244.31%;插电式混合 动力乘用车生产 3288 辆,同比增长 4 倍,环比增长 94.44%;纯电动商用车生产 2465 辆, 同比增长近 3 倍,环比增长 198.07%;插电式混合动力商用车生产 791 辆,同比下降 27%, 环比增长 10.94%。

开春的1-2月累计，中国新能源汽车生产1.19万辆，同比增长近5倍。照此增速，2015年全年将达到41.95万辆，现实虽不会如此乐观，但全年快速增长可期。美国电动汽车市场的冬天有点长，2月的销量仅为6788辆，虽然较1月的5924辆有所增加，但却低于去年同期的7190辆。但挪威、德国、法国的市场温度回升，增速喜人。

新能源汽车的年底效应退去，1月新能源汽车共生产6599辆，同比增长近5倍，但是环比只有上月的约四分之一。潮水退下，让我们看清谁拥有更为坚实的市场。美国电动汽车市场遇冷，从去年12月的12874辆骤降至1月的5924辆，但是仍较上年同期微增6.7%。